Kaufen & Teilen: Ein Mobilitätsmix für mehr Flexibilität

00:00:00: Speaker Fahrrad, immer ein Teil der Lösung.

00:00:02: Speaker Dein Podcast, der dir dabei hilft, die Welt und dein Leben ein bisschen zu verbessern.

00:00:07: Speaker Du erfährst von Lösungen, die sowohl mit dem Fahrrad als auch dem E-Bike möglich sind.

00:00:11: Speaker Starte deine Tour, lass dich inspirieren.

00:00:14: Speaker Wie immer mit Mailin, der Expertin für Radabenteuer, und Thorsten, dem Experten der Fahrradbranche.

00:00:19: Speaker Ach, ist das herrlich, wenn die Sonne scheint im Herbst und alles wieder so schön ist und man schön Rad fahren kann und auch noch ein paar schöne Rennradtouren.

00:00:27: Speaker Ich meine, gestern bin ich Rennrad gefahren, kurz, kurz und war sogar zu warm angezogen, weil ich eine Weste über hatte.

00:00:34: Speaker Aber es ist doch herrlich, jetzt im Herbst noch Rad zu fahren, oder?

00:00:36: Speaker Ja, total.

00:00:37: Speaker Also ich war auch überrascht, wie warm das am Sonntag war.

00:00:39: Speaker Da bin ich auch mit kurzen Klamotten dann eine Runde Gravel gefahren.

00:00:44: Speaker Aber ich muss ja sagen, also gefühlt sind wir gerade erst aus den Pyrenäen zurück und also von meinen Bräunungskanten ist nicht mehr viel zu sehen.

00:00:51: Speaker Über mir auch nichts mehr.

00:00:53: Speaker Obwohl einige sagen, ich bin immer noch braun, aber ich sehe da auch schon kaum noch Übergänge.

00:00:57: Speaker Aber die Übergänge, das ist ja bei dir auch so, du bist ja in den Pyrenäen sogar mit kurzen Socken gefahren.

00:01:03: Speaker Fährst du jetzt wenigstens vernünftig mit langen Socken?

00:01:06: Speaker Also so, wie sich das gehört?

00:01:07: Speaker Also wie sich das gehört?

00:01:09: Speaker Also ich bin ja ganz ehrlich, also im Sommer mit hohen Socken zu fahren und diese lange Radhose, da bleibt ja nur ein brauner Balken zwischen Kniescheibe und Schienbein, das ist ja hässlich.

00:01:19: Speaker Man hat sich aber doch an die Regeln zu halten.

00:01:22: Speaker Nein, also Regeln hin oder her.

00:01:23: Speaker Wozu geht es denn hier?

00:01:24: Speaker Also hallo bitte, also...

00:01:26: Speaker Man darf sich doch nicht einfach erfahren, wie man will.

00:01:28: Speaker Ja doch, ich ziehe kurze Socken an wegen der hässlichen Bräunungsstrecke.

00:01:32: Speaker Ich brauche das überhaupt nicht.

00:01:33: Speaker Du bist eine Regelbrecherin.

00:01:35: Speaker Ja, dafür bin ich bekannt.

00:01:37: Speaker Wenn du dich jetzt fragst, was für Regeln wir meinen, es gibt ja das Regelbuch der Veluminaten, also das echte Regelbuch der Radfahrenden.

00:01:45: Speaker Ja, und da steht zum Beispiel drin, wenn du eine Regelbrecherin bist, ziehst du kurze Socken an.

00:01:51: Speaker Nein, aber es stehen wirklich ganz, ganz viele Regeln da drin.

00:01:54: Speaker Und wir wollen das mal als neue Kategorie einführen, weil wir da ein bisschen Spaß dran haben.

00:01:59: Speaker Das Veluminati-Regelbuch der Radfahrer

00:02:03: Speaker Das enthält wirklich ganz, ganz viele Regeln und einige sind witzig, einige sind wichtig und andere müssen gebrochen werden, habe ich manchmal das Gefühl.

00:02:13: Speaker Damit mal die braune Beine kriegt, muss ich die Regel brechen, hohe Socken zu tragen und die Farbe ist sogar auch festgelegt, schwarze Socken sind zu tragen, ansonsten nix.

00:02:23: Speaker Aber die Regel brechst du auch?

00:02:25: Speaker Natürlich breche ich die Regel.

00:02:26: Speaker Ich ziehe ja bunte Socken an, wo kommen wir denn da hin?

00:02:28: Speaker Ja.

00:02:30: Speaker Aber lass uns doch mal eben ein, zwei Regeln vielleicht hier schon mal ganz kurz ansprechen und in Zukunft machen wir das als Kategorie und nehmen dann eine Regel auseinander, ob wir uns daran halten wollen, ob wir uns immer daran halten wollen, ob wir die für überhaupt als sinnvoll erkennen oder ob wir die immer brechen wollen, oder?

00:02:47: Speaker Genau.

00:02:48: Speaker Also eine Regel, weiß ich, ist irgendwas mit, du kannst gar nicht genug Fahrräder besitzen, es muss immer eins mehr sein, als du denkst, was es ist.

00:02:54: Speaker Regel Nummer zwölf.

00:02:55: Speaker Die richtige Anzahl an Fahrrädern ist immer eins mehr, als du gerade hast.

00:02:59: Speaker Ja.

00:03:00: Speaker Weiß ich noch nicht, aber vielleicht nehmen wir auch die Regel zwölf irgendwann mal im Podcast auseinander, wenn wir da eine extra Kategorie für haben.

00:03:06: Speaker Ich habe die berühmteste Regel, ist die Regel Nummer fünf, glaube ich.

00:03:10: Speaker Und sie sagt was?

00:03:11: Speaker Die Regel Nummer fünf sagt auf, hör auf zu jammern und fahr weiter.

00:03:15: Speaker Egal bei Wetter, Steigung oder Müdigkeit.

00:03:18: Speaker Das ist dieses besagte Mi, Mi, Mi.

00:03:22: Speaker Also das sind Regeln, die du nicht offensichtlich hältst.

00:03:26: Speaker Ja, also ich bin gespannt.

00:03:27: Speaker Du hast das Buch, ne?

00:03:28: Speaker Also wir bringen das doch am nächsten Mal am besten mit.

00:03:31: Speaker Ich habe das Buch, ich bringe das mit, dann gucken wir uns ein paar Regeln an und dann können wir mal gucken, wie wir dazu stehen.

00:03:36: Speaker Also finde ich mal eine ganz nette Kategorie und dann kannst du mal gucken, welche Regeln du schon einhältst als unsere Hörerin oder als unser Hörer und welche du vielleicht auch auf jeden Fall brechen willst.

00:03:47: Speaker Aber ich weiß…

00:03:48: Speaker Das eine Regel für dich wahrscheinlich zutrifft, wer bei Regenwind oder Kälte fährt, gilt als echt harter Fahrer oder Fahrerin.

00:03:57: Speaker Für mich gilt das auf jeden Fall.

00:03:59: Speaker Ja, also haben wir schon festgestellt, was dich nicht aufhalten kann, sind Wettereinflüsse, aber was einen ja wirklich aufhalten kann beim Fahrradfahren, also es gibt ja einen Grund, warum man nicht Fahrrad fährt, ist, man hat keins.

00:04:10: Speaker Solche Leute gibt es noch?

00:04:11: Speaker Naja, also selbst die, die es haben, dann ist man ja vielleicht mal unterwegs, ist irgendwo mit dem Zug hingefahren in irgendeine Stadt, will da Fahrrad fahren, hat man natürlich kein Fahrrad mitgenommen oder hat vielleicht dann kein Fahrrad mitgenommen und steht dann da.

00:04:23: Speaker Ja, aber es gibt ja Gott sei Dank in vielen Städten Alternativen, Busse, Bahnen.

00:04:29: Speaker Ja, da fährst du immer noch kein Fahrrad.

00:04:31: Speaker Die Alternative wäre, es gibt da ein Fahrrad.

00:04:34: Speaker Ja, das stimmt.

00:04:35: Speaker Es gibt es auch, es sei denn, es ist Messe.

00:04:37: Speaker Es sei denn, es ist Messe, wo Marlin drauf hinaus will ist, wenn wir in Frankfurt zur Eurobike sind und gerne mit irgendwelchen Sharing-Rädern fahren würden, dann sind sie meistens ausverkauft.

00:04:48: Speaker Aber das ist natürlich eine Sondersituation.

00:04:50: Speaker Ganz viele Bike-Nerds unterwegs, ganz viele Radfahrende unterwegs in Frankfurt, Eurobike und alle wollen zum gleichen Zeitpunkt zur Messe hin und alle wollen am gleichen Zeitpunkt wieder weg.

00:05:01: Speaker Und wenn man ein bisschen länger auf den Partys unterwegs ist, dann kommt man raus und da, wo vorher gefühlt 500 dB und Next-Bike-Räder standen, steht dann kein einziges mehr.

00:05:11: Speaker Nur noch drei leere E-Scooter.

00:05:12: Speaker Nur noch drei leere E-Scooter und zwei kaputte Sharing-Bikes.

00:05:16: Speaker Ja, aber es gibt ja unterschiedliche Sharing-Modelle.

00:05:19: Speaker Also ich weiß, wir hatten gerade eine Teambesprechung, da ging es irgendwie um das Thema Swapfeeds und über die Konkurrenz zum Fahrradfachhandel, dass ja Fahrradhändler, die vielleicht vorher irgendwie Hollandräder verkauft haben, jetzt gar keine Hollandräder mehr verkaufen.

00:05:32: Speaker Das, was du jetzt aber erzählt hast, ist ja nochmal ein anderes Konzept.

00:05:35: Speaker Ja, Swapfeeds ist ja eher ein Bike-Abo-Modell.

00:05:40: Speaker Ja, es ist auch ein Sharing, weil das Rad kann da nachher jemand anders benutzen.

00:05:45: Speaker Aber eher ist es so ein Abo-Modell, wo man ein Fahrrad für einen längerfristigen Zeitraum mietet und das dann auch behält, also bei sich zu Hause behält, also selber nutzt.

00:05:57: Speaker Dance, Swapfeeds, Riesemüller-Abo-Modell.

00:05:59: Speaker Da gibt es ja ein paar, und da gibt es natürlich noch deutlich mehr,

00:06:03: Speaker Gibt es schon ein paar, die das so machen und dann gibt es natürlich so diese richtigen Sharing-Modelle, die Fahrrad anbieten, was man irgendwie in ein paar Minuten oder eine Viertelstunde, eine halbe Stunde, Stunde mal nutzt in einer Stadt.

00:06:13: Speaker Also im Grunde wie ein E-Scooter, wie man das so kennt mit diesen, die überall rumstehen, stehen da auch Fahrräder überall rum.

00:06:20: Speaker Ja, ob die dann überall rumstehen oder ob die feste Standorte haben, aber da haben wir ja mal einen Gesprächspartner eingeladen oder beziehungsweise Kontakt hergestellt und dann können wir doch mit jemandem reden, der sowas betreibt, oder?

00:06:33: Speaker Ja, ich bin gespannt.

00:06:34: Speaker Also gerade so auch, was das Zusammenspiel zwischen Handel und Sharing anbelangt.

00:06:40: Speaker Also was ganz Spannendes, was ich selbst oft nutze und das erste Mal, glaube ich, auf der Eurobike als Testballon benutzt habe, ist Nextbike.

00:06:47: Speaker Und heute haben wir von Nextbike jemanden bei uns.

00:06:51: Speaker Vielleicht stellst du dich gleich mal eben ganz kurz selber vor und sagst, von wo du uns zugeschaltet bist und was du machst bei Nextbike.

00:06:57: Speaker Und dann lass uns mal darüber reden, was Nextbike überhaupt ist.

00:07:01: Speaker Aber vielleicht fängst du mal kurz an.

00:07:02: Speaker Ja, sehr gerne.

00:07:03: Speaker Erstmal vielen Dank für die Einladung zu eurem Podcast.

00:07:06: Speaker Freue ich mich sehr darüber.

00:07:07: Speaker Ich bin Sebastian Popp.

00:07:09: Speaker Ich bin inzwischen 13 Jahre lang bei Nextbike hier aus Leipzig, in Leipzig geboren und praktischerweise ist auch das Headquarter von Nextbike hier in Leipzig.

00:07:20: Speaker Ich bin gerade direkt im Büro und ich bin der CEO von Nextbike, von der Nextbike-Gruppe.

00:07:26: Speaker Und es ist sehr schön, dich hier im Podcast zu haben, obwohl, und das ist jetzt immer die spannende Frage, ich als Fahrradhändler will ja Fahrräder verkaufen.

00:07:35: Speaker Und du bist meine Konkurrenz, weil du Fahrräder an meine Kunden vermietest und die keine mehr kaufen müssen.

00:07:43: Speaker Bin ich da richtig in der Annahme?

00:07:44: Speaker Stellt sich das wirklich so dar oder siehst du das komplett anders?

00:07:47: Speaker Ja, ich verstehe das.

00:07:48: Speaker Im ersten Moment wirkt das so, als wenn wir Gegensätze hätten, als wenn wir Wettbewerber wären.

00:07:54: Speaker In der Realität ist das tatsächlich nicht so.

00:07:57: Speaker Wir wissen von unseren Kundinnen und Kunden, dass die meisten von ihnen auch tatsächlich selbst Fahrräder besitzen.

00:08:04: Speaker Und wenn ich von mir ausgehe, kann ich dir sagen oder euch sagen, dass ich selbst mehrere Fahrräder habe, privat besitze und beim Fachhändler gekauft habe.

00:08:13: Speaker Und gleichzeitig nutze ich sehr, sehr oft Nextbike.

00:08:16: Speaker Und ich glaube, was aus meiner Sicht dazu führt, dass sich beides ergänzt,

00:08:23: Speaker ist, dass beides zusammen eine Stadt dazu befähigt oder manchmal auch zwingt, in die Radwege, Verkehrsinfrastruktur zu investieren.

00:08:34: Speaker Also wir erleben ganz, ganz oft,

00:08:36: Speaker dass Bikesharing auch ein Hebel ist, wenn es in einer Stadt eingeführt wird, wenn die Stadt sich dafür entscheidet, öffentlichen Raum zur Verfügung zu stellen, in Bikesharing zu investieren, dass wir generell in der gesamten Stadt ein Aufblühendes Radverkehrs erleben.

00:08:53: Speaker Also wir erleben, dass das einhergeht mit Schaffen von Radwegen, von Verkehrsinfrastruktur und dass davon dann insgesamt sowohl Kundinnen und Kunden profitieren, die vielleicht vorwiegend privat wirtschaftlich eigene Räder nutzen, als auch die Menschen, die auf Bikesharing-Angebote zurückgreifen.

00:09:15: Speaker Und vielleicht nochmal, es gibt ganz, ganz viele, die beides machen.

00:09:19: Speaker die zum Beispiel Bikesharing für bestimmte Use-Cases nutzen.

00:09:23: Speaker Also an meinem Beispiel, heute früh habe ich mich entschieden, mit dem Nextbike direkt zur Arbeit zu fahren, weil ich hinterher, weil schönes Wetter sein wird, nach Hause laufen möchte durch den Park.

00:09:35: Speaker Und immer wenn ich solche Use Cases habe, wenn ich vielleicht hin zur Arbeit mit der Straßenbahn fahre und überlege, rück zu ein Fahrrad zu nehmen oder zu laufen, immer dann nutze ich eigentlich Bikesharing.

00:09:48: Speaker Wenn ich am Wochenende um den See fahre, nehme ich mein privates Rad, was ich extra dafür gekauft habe.

00:09:54: Speaker Und ich glaube, so geht es ganz, ganz vielen Menschen und darum ist das kein Gegensatz.

00:09:58: Speaker sondern es befeuert sich.

00:10:00: Speaker Wenn ich Erfahrungen im Bikesharing mache und es mir Spaß macht, ist die Wahrscheinlichkeit, dass ich mir dann auch noch private Räder kaufe, glaube ich, relativ hoch.

00:10:08: Speaker Dein Use Case fand ich gerade sehr charmant, weil ich muss an mein eigenes Szenario denken.

00:10:13: Speaker Wenn ich mit dem Fahrrad zur Arbeit fahre, dann steht das Fahrrad auf der Arbeit und dann muss ich mir überlegen, wie ich es wieder da wegbekomme.

00:10:20: Speaker Aber wenn ich jetzt so an die Szenarien denke, wo ich Nextbike oder allgemein Sharing kenne,

00:10:24: Speaker Fahrräder benutzt habe, dann ist es meistens in anderen Städten, weil ich keine Lust habe, den Bus oder die Bahn zu benutzen, weil es einfacher ist, sich mal eben kurz aufs Fahrrad zu setzen, als durch irgendwelche Fahrpläne durchzusteigen, sage ich jetzt einfach mal.

00:10:37: Speaker Ist das auch so eure Hauptzielgruppe, so Leute, die gar nicht in der Stadt wohnen, sondern eher zu Besuch sind?

00:10:42: Speaker Oder habt ihr auch so Leute, die sagen, ich brauche kein eigenes Rad oder ich habe kein eigenes Rad, ich benutze jetzt nur Nextbike?

00:10:50: Speaker Weder noch.

00:10:51: Speaker Also die Hauptzielgruppe sind Pendler, die auch zusätzlich ein eigenes Rad meistens haben.

00:10:58: Speaker Natürlich haben wir auch Kundschaft, die zu Gast ist in der Stadt, die vielleicht Urlaub macht, die ein touristisches Angebot nutzt.

00:11:06: Speaker Aber die Masse unserer Fahrten sind Pendler.

00:11:10: Speaker Und das kommt daher, dass wir uns bei Nextbike als Bestandteil des ÖPNV sehen, als Bestandteil der sogenannten Daseinsfürsorge der Städte.

00:11:20: Speaker Und das heißt, dass wir in 90, 95 Prozent der Städte, in denen wir sind, in den ÖPNV integriert sind.

00:11:27: Speaker Das heißt, viele unserer Kundinnen und Kunden nutzen Nextbike als Teil ihrer Wegestrecke, um beispielsweise von zu Hause auf Arbeit zu kommen.

00:11:37: Speaker Und ganz oft ist es so, ich nehme mir ein Rad, ich fahre damit beispielsweise zur U-Bahn-Haltestelle, gebe das da zurück, fahre mit der U-Bahn dann entsprechend bis zu der U-Bahn-Haltestelle zurück.

00:11:50: Speaker die ganz nah an meiner Arbeit liegt und nehme dort wieder ein Rad und fahre dann bis vor die Tür meines Unternehmens und gebe dort das Rad wieder ab.

00:11:58: Speaker Das wäre jetzt so ein Beispiel, wo ich sozusagen lückenlos im Verbund mit dem ÖPNV unser System genutzt habe.

00:12:06: Speaker Und das ist unsere Hauptzielgruppe und das macht auch den Großteil unserer Fahrten aus.

00:12:12: Speaker Okay, also für alle Zuhörerinnen und Zuhörer, die noch nie Nextbike gefahren sind oder das vielleicht sogar gar nicht kennen, müssen wir vielleicht nochmal ein bisschen genauer erklären, wie das funktioniert.

00:12:22: Speaker Also vielleicht kannst du gleich, Sebastian, nochmal eben erklären, wie genau das funktioniert.

00:12:26: Speaker Und ich weiß aus meinem, ich bin da eher bei Marlene, aus meinen Use Cases, ich benutze Nextbike immer in anderen Städten.

00:12:33: Speaker Also in Cuxhaven gibt es gar kein Nextbike.

00:12:36: Speaker Und vielleicht kommen wir da ja auch noch gleich drauf, wo es für euch Sinn macht und wo es dann weniger Sinn macht, für euch zu sein.

00:12:44: Speaker Zum Beispiel habe ich gute Erfahrungen in Marburg gemacht.

00:12:48: Speaker Da gibt es wirklich viele, weil ich glaube, alle Studenten nutzen dann Nextbike.

00:12:53: Speaker Das habe ich so das Gefühl und dann fällt für mich immer ein Rad bei ab.

00:12:56: Speaker Die stehen wirklich überall rum.

00:12:58: Speaker Und aber wenn wir das nochmal erklären, ist bei Nextbike ja so, dass ich Rückgabeorte habe oder liege ich da falsch?

00:13:06: Speaker Also ich kann es ja nicht direkt bei mir für ein Büro abstellen, sondern ich muss auch den Ort finden, wo der nächste Rückgabeort ist.

00:13:12: Speaker Ist das richtig?

00:13:12: Speaker Es ist sehr unterschiedlich.

00:13:14: Speaker Ich erkläre vielleicht nochmal insgesamt, was Nextbike ist, was wir eigentlich tun.

00:13:19: Speaker Nextbike ist Europas Marktführer im Bikesharing.

00:13:23: Speaker Wir sind vor 20 Jahren in Leipzig gegründet worden mit der Vision, wirklich nachhaltige Mobilität für alle Menschen zur Verfügung zu stellen.

00:13:33: Speaker Wir sind inzwischen in ungefähr 23 Ländern, in über 400 Städten in Europa.

00:13:40: Speaker Und das, was wir tun, ist immer sehr, sehr eng mit der jeweiligen Stadt, mit der jeweiligen Kommune abgestimmt.

00:13:47: Speaker Das heißt, wir sind diejenigen, die immer mit der Stadt zusammenschauen.

00:13:51: Speaker Wie sollte ein Bikesharing-System abgestimmt auf die Verhältnisse der jeweiligen Stadt aussehen?

00:13:58: Speaker Und das kann in Warschau ganz anders sein als in Dresden, als in Barcelona.

00:14:03: Speaker Um das ganz konkret, deine Frage zu beantworten, manchmal ist es so, dass wir ein stationsgebundenes System haben.

00:14:11: Speaker Dann macht es natürlich Sinn, ein sehr engmaschiges Stationsnetz zu haben und zum Beispiel aller 300, 400 Meter eine physische Station zu haben, wo ich ein Rad ausleihen oder zurückgeben kann.

00:14:23: Speaker In vielen Städten ist es aber auch so, dass es zusätzlich zu

00:14:27: Speaker festen oder virtuellen Stationen auch eine freie Rückgabe gibt.

00:14:31: Speaker Dass es so eine Art flexible Zone gibt, wo ich zum Beispiel auch das Rad direkt vor meiner Haustür oder auch direkt vor meinem Unternehmen abgeben kann.

00:14:41: Speaker Oft ist es mit einem kleinen Aufpreis verbunden, zum Beispiel von einem Euro.

00:14:44: Speaker Aber grundsätzlich habe ich diese Möglichkeit, das zu tun.

00:14:47: Speaker Okay, du hast vorhin schon gesagt, ihr arbeitet mit den Städten ganz eng zusammen.

00:14:51: Speaker Ihr stimmt euch mit den Städten ab.

00:14:55: Speaker Vielleicht auch nochmal für alle, die nicht hundertprozentig drin sind.

00:14:59: Speaker Du hast gesagt, ihr seid Teil des ÖPNV.

00:15:02: Speaker Für den ÖPNV geben Städte in der Regel Geld aus.

00:15:04: Speaker Geben die Städte auch für eure Fahrräder Geld aus?

00:15:08: Speaker Ja, wir verkaufen sozusagen die Dienstleistung Bikesharing an den ÖPNV.

00:15:14: Speaker könnt ihr euch so vorstellen, dass es Ausschreibungen gibt von Städten oder Verkehrsbetrieben, in denen es eben darum geht, ein Bikesharing-Angebot innerhalb des ÖPNV zu haben.

00:15:26: Speaker Und was wir dann tun ist, wie wir es zum Beispiel in Köln tun,

00:15:29: Speaker Da heißt unser Angebot KVB-Rad oder in Dresden, da heißt es DVB-Rad, dass wir ganz spezifisch auf die Stadt zugeschnitten überlegen, was ist die richtige Anzahl der Räder?

00:15:40: Speaker Sind das E-Bikes?

00:15:41: Speaker Sind das sozusagen muskelbetriebene Räder?

00:15:44: Speaker Sind das vielleicht noch Cargo- oder E-Cargo-Bikes, die wir dazu stellen?

00:15:48: Speaker Also wir erstellen erstmal einen Mix an Fahrrädern, der zur Topografie und zur Verkehrslage der Stadt passt.

00:15:56: Speaker Und dann machen wir eine Tiefenintegration in den ÖPNV.

00:16:00: Speaker Das heißt, dass ÖPNV-Kunden, die zum Beispiel ein Monatsticket der Kölner Verkehrsbetriebe oder Dresdner Verkehrsbetriebe haben, unsere Räder für eine gewisse Zeitspanne, zum Beispiel 30 Minuten, kostenlos nutzen können.

00:16:14: Speaker Und wir branden dann auch das ganze System in den Farben mit dem Logo des ÖPNV, sodass es wirklich in das Stadtbild passt und einheitlich ist mit Bus und Bahn und dann auch als fester Bestandteil des öffentlichen Nahverkehrs angesehen wird.

00:16:33: Speaker Und das funktioniert in ganz, ganz vielen Städten wunderbar.

00:16:36: Speaker Das ist sehr niedrigschwellig und es ist auch sehr, sehr kostengünstig bis kostenlos für die ÖPNV-Nutzer.

00:16:43: Speaker Und diese Dienstleistungen kaufen die Städte und Verkehrsbetriebe bei uns ein.

00:16:47: Speaker Okay, ich bin ja darüber hinaus, dass ich ein Fahrradgeschäft habe, auch Fahrradvermieter.

00:16:52: Speaker Jetzt habe ich keine besonders große Fahrradvermietung, wir haben nur so knapp 600 Räder in Cuxhaven, aber das ist ja eine touristische Fahrradvermietung, da sind die Preise ein bisschen anders und das, was du gerade erklärt hast, macht das jetzt auch klar.

00:17:05: Speaker Die Städte investieren natürlich auch schon in euer Angebot, um es den Bürgern leichter zu machen, vielleicht eben diese, was hast du gesagt, 30 Minuten sogar oder 15, 30 Minuten umsonst zu fahren.

00:17:16: Speaker Und das ist natürlich auch immer eine tolle Sache.

00:17:18: Speaker Jetzt mal dazu, du hast gesagt, Marktführer in Europa.

00:17:22: Speaker Du hast von Warschau und Barcelona geredet.

00:17:24: Speaker Wenn wir jetzt mal auf den deutschen Markt gucken,

00:17:27: Speaker In vielen Städten gibt es euch ja, in anderen Städten nicht.

00:17:30: Speaker Also muss die Stadt da tätig werden?

00:17:33: Speaker Seid ihr aktiv?

00:17:34: Speaker Also geht ihr auf die Städte zu?

00:17:36: Speaker Oder beziehungsweise unsere Zuhörerinnen und Zuhörer sagen, Mensch, in unserer Stadt hätten wir es gerne, könnt ihr das selber anstoßen?

00:17:42: Speaker Wie funktioniert das?

00:17:44: Speaker Also es funktioniert tatsächlich so, dass wir immer dann aktiv werden, wenn es eine Ausschreibung gibt.

00:17:49: Speaker Also wenn eine Stadt proaktiv entscheidet, hey, ich möchte Bikesharing in meine Verkehrsinfrastruktur integrieren.

00:17:58: Speaker Was wir dafür machen, ist natürlich, dass wir immer und immer wieder auch mit den Städten ins Gespräch gehen müssen.

00:18:03: Speaker Ihnen unser Angebot vorstellen, auch Best Cases aus anderen Städten vorstellen, wie bei Konferenzen sind, wo alle Städte und Verkehrsbetriebe zusammenkommen und immer wieder auch dafür werben, wie sinnvoll dieses Angebot ist und wie es auch hilft,

00:18:21: Speaker bei der notwendigen Verkehrswende und den notwendigen Veränderungen, die wir in den Städten brauchen, um auch die verkehrspolitischen Ziele zu erreichen, tätig zu werden.

00:18:32: Speaker Und Bikesharing kann da eben ein ganz, ganz wichtiger Baustein sein.

00:18:35: Speaker Also wenn jemand das in seiner Stadt haben will, ist das allerbeste, direkt auf die Stadt, auf den ÖPNV zugehen und einfach dafür werben, dass eine Ausschreibung gemacht wird, an der wir dann teilnehmen können.

00:18:50: Speaker Ihr habt jetzt ja schon in vielen Städten Erfahrungen gesammelt, wo Bikesharing funktioniert.

00:18:55: Speaker Was würdest du sagen, wie groß müsste eine Stadt mindestens sein oder wie groß ist die kleinste Stadt, bei der das bei euch funktioniert?

00:19:02: Speaker Ich glaube, die kleinste Stadt, ich bin mir nicht ganz sicher, ich habe gelesen, 300 Einwohner.

00:19:07: Speaker Also das ist wirklich sehr, sehr klein.

00:19:10: Speaker Wir sehen einen Trend dahin, dass wir immer mehr ländliche Gebiete um Metropolen herum mit in Bikesharing integrieren.

00:19:20: Speaker Also was wahrscheinlich nicht funktionieren würde, wenn man jetzt ein kleines Dorf oder eine kleine Stadt völlig losgelöst mit Bikesharing beglücken würde.

00:19:29: Speaker Was aber gut funktioniert, ist es, wenn man das im Verbund macht.

00:19:33: Speaker Wir haben zum Beispiel Anfang September ein System in Bonn wieder gestartet.

00:19:39: Speaker Wir hatten schon das alte System betrieben in den letzten Jahren.

00:19:42: Speaker Aber was jetzt neu ist, dass um Bonn herum tatsächlich alle möglichen kleinen Städten und Gemeinden in dieses Bikesharing-Angebot integriert sind.

00:19:52: Speaker Also wir haben sozusagen eine Konzentrierung einerseits in der Stadt Bonn, dann andererseits eben E-Bike-Stationen und E-Bikes in allen möglichen kleineren Kommunen,

00:20:03: Speaker außerhalb von Bonn, die dann mit dem System miteinander verbunden werden.

00:20:07: Speaker Also ich kann dann zum Beispiel als Pendler meine Fahrt von einem kleinen Dorf bis nach Bonn machen und habe dann auch ein lückenloses Verkehrsangebot.

00:20:18: Speaker Das ist die Idee.

00:20:19: Speaker Und wir sehen, dass es eines der Trends ist, dass immer mehr kleinere Städte und Kommunen außerhalb von Metropolregionen in das Bikesharing mit integriert werden.

00:20:29: Speaker Und das kann sehr, sehr gut funktionieren.

00:20:32: Speaker Das heißt, ich könnte auch, wenn ich jetzt in der einen Stadt, ich sage mal gerade im Ruhrgebiet sind ja die Städte doch relativ dicht beieinander, dann könnte ich von der einen Stadt in die andere fahren, das Fahrrad da stehen lassen und hätte keine Probleme mit der Rückgabe.

00:20:45: Speaker Und dann steht halt eben ein Fahrrad aus, ich weiß nicht, ich kenne die Distanzen jetzt nicht so gut, aber wenn ich jetzt sagen würde von Köln nach Bonn, dann steht es jetzt in Bonn und nicht mehr in Köln.

00:20:55: Speaker Ja, so funktioniert es auch schon im Ruhrgebiet.

00:20:57: Speaker Wir haben genau deswegen sogenannte Verbundsysteme.

00:21:01: Speaker Die sind meistens nach so einem Verkehrsverbund benannt.

00:21:04: Speaker Also wir haben zum Beispiel das VRN-System.

00:21:07: Speaker Das ist in der Region Rhein-Neckar.

00:21:11: Speaker Das heißt, du kannst dir in Mannheim ein Rad nehmen und kannst das in Heidelberg zurückgeben.

00:21:16: Speaker Genauso haben wir das Metropolrad Ruhr.

00:21:19: Speaker Bei deinem Beispiel, ich könnte mir in Herne ein Rad ausleihen und könnte es in Dortmund zurückgeben und würde keinerlei Probleme bekommen.

00:21:25: Speaker Genau das ist der Hintergedanke dieser Verbundsysteme.

00:21:29: Speaker Und es macht natürlich auch Sinn, gerade da immer stärker auf E-Bikes zu setzen, weil dort größere Distanzen zurückgelegt werden.

00:21:37: Speaker Okay, aber was wahrscheinlich ein Problem ist, wenn das nicht in einem Verbund ist, ich kann mir das jetzt nicht in Leipzig ausleihen und in Köln zurückgeben.

00:21:46: Speaker Nee, das funktioniert nicht.

00:21:47: Speaker Aber, und da bin ich eigentlich drauf hinaus, das habe ich mir schon gedacht, das macht auch keinen Sinn.

00:21:52: Speaker Ich würde auch jetzt nicht unbedingt mit, ich finde eure Räder ja ganz gut, aber ich möchte nicht von Leipzig nach Köln.

00:21:59: Speaker Gölner mitfahren.

00:22:01: Speaker Aber ich habe ja die Nextbike-App bei mir drauf.

00:22:05: Speaker Die funktioniert ja in Leipzig sowohl als auch in Köln und in Marburg auch, oder?

00:22:11: Speaker Richtig.

00:22:12: Speaker Also für unsere Zuhörerinnen und Zuhörer, die jetzt sagen, Mensch, ich wusste noch gar nicht, dass ich das nutzen kann in verschiedenen Städten.

00:22:19: Speaker Die brauchen immer nur eine App und die müssen sich nicht bei jedem Verkehrsverbund anmelden.

00:22:23: Speaker Ne, das ist auch das Schöne an Nextbike.

00:22:25: Speaker Tatsächlich registriert man sich einmal vielleicht in seiner Heimatstadt, vielleicht aber auch, wenn man irgendwo zu Gast ist und kann dann Nextbikes in ganz Deutschland und teilweise eben auch darüber hinaus nutzen in anderen Ländern.

00:22:38: Speaker Jetzt haben wir schon ein bisschen über Fahrräder gesprochen.

00:22:40: Speaker Du hast vorhin erzählt, dass du, wenn du oder wenn ihr mit Städten zusammenarbeitet, dass ihr erstmal eine Bestandsaufnahme macht und guckt, was für einen Mobilitätsmix müsste es dann geben, damit das funktioniert.

00:22:50: Speaker Ich selber habe euch tatsächlich bisher nur in Frankfurt kennengelernt und da bin ich selber auch nur...

00:22:55: Speaker normal muskelbetriebene Räder gefahren.

00:22:57: Speaker Deswegen war ich gerade positiv überrascht, als du von E-Bikes gesprochen hast.

00:23:01: Speaker Was sind denn so Bestandteile eurer Flotte?

00:23:03: Speaker Also habt ihr eigenkonstruierte Räder oder greift ihr auf bestimmte Räder, die es schon auf dem Markt gibt, zu?

00:23:09: Speaker Was kann man da bei euch ausleihen?

00:23:13: Speaker Tatsächlich haben wir seit Anfang unserer Firmengeschichte darauf gesetzt, die Räder selbst zu entwickeln.

00:23:21: Speaker Das hat den Hintergrund, dass Bike-Sharing-Räder schon spezielle Anforderungen haben.

00:23:27: Speaker Sie müssen 24 Stunden auf der Straße stehen.

00:23:29: Speaker Sie müssen entsprechend robust sein.

00:23:31: Speaker Sie sollen trotzdem leicht zugänglich sein.

00:23:34: Speaker Sie brauchen die entsprechenden technischen Features.

00:23:37: Speaker damit ich auch die Ausleihen über App oder eben über eine ÖPNV-Karte darstellen kann.

00:23:45: Speaker Und wir wollen natürlich auch, dass wir qualitativ hochwertige Räder haben, die sehr, sehr lange halten und auch unseren Wartungsaufwand minimieren.

00:23:54: Speaker Und darum haben wir uns entschlossen, die selbst zu designen.

00:23:57: Speaker Das heißt, wir haben hier eigene Inhouse-Ingenieure, ein eigenes Hardware-Engineering-Team, die die Räder konstruiert und designt.

00:24:06: Speaker Und wir haben auch eine eigene Fabrik, jetzt ganz neu in Warschau,

00:24:11: Speaker die die Räder dann herstellt und produziert.

00:24:14: Speaker Und damit können wir es eben auch schaffen, dass wir sehr, sehr schnell sind, was Anpassungen angeht.

00:24:19: Speaker Also wir können die Entwicklungszyklen sehr kurz halten und können uns immer wieder auf neue Trends, die es auch gibt, einstellen.

00:24:26: Speaker Und wir können auch die Lieferzeiten durch unsere eigene Fabrik sehr, sehr schnell darstellen, sehr, sehr kurz halten.

00:24:34: Speaker Und was wir auch tun ist,

00:24:36: Speaker dass wir immer wieder auch Räder oder Radkomponenten, die außer Betrieb genommen werden, refurbischen.

00:24:43: Speaker Also dass wir sie wie in so einer Kreislaufwirtschaft wieder in unserer Halle, Fabrikhalle in Warschau, wieder dem Ganzen eigentlich ein zweites Leben geben.

00:24:54: Speaker Und das ist auch was, was natürlich ökologisch sehr sinnvoll ist, aber auch ökonomisch.

00:25:00: Speaker Okay, jetzt sind wir schon richtig bei den Insights.

00:25:02: Speaker Finde ich klasse.

00:25:03: Speaker Wenn wir den CEO da haben, dann können wir ja mal genauer reingucken.

00:25:06: Speaker Jetzt würde mich mal interessieren in den ganzen Städten.

00:25:08: Speaker Wie macht ihr das da mit Reparaturen?

00:25:10: Speaker Also es gibt ja so diese Schreckensbilder von chinesischen Hinterhöfen, wo zehn Meter hoch Fahrräder, Sharing-Fahrräder übereinander liegen und eigentlich nur auf die Verschrottung warten.

00:25:24: Speaker Das hast du gerade schon gesagt, das bereue ich nicht so.

00:25:26: Speaker Ihr haucht den Rädern sogar ein zweites Leben ein.

00:25:29: Speaker Was ist denn mit Reparaturen, mit Hin- und Herstellen?

00:25:32: Speaker Und das finde ich ja gerade bei zum Beispiel E-Rollern in den Städten immer ein sehr problematisches Thema.

00:25:38: Speaker Wie löst ihr das Ganze in den Städten?

00:25:41: Speaker Also wir haben in jeder Stadt, in der wir tätig sind, ein eigenes Serviceteam und das Serviceteam ist dafür zuständig, die Räder zu warten und zu reparieren.

00:25:51: Speaker Das heißt, die Räder kommen zu einer Wartung entweder in die Werkstatt oder es wird direkt auf der Straße repariert.

00:25:57: Speaker Gerade wenn es kleinere Reparaturen sind, sind das oft Dinge, die wir auch direkt vor Ort durchführen.

00:26:03: Speaker Und was wir zusätzlich machen ist, immer wieder die Räder auch dorthin bringen, wo sie gebraucht werden.

00:26:08: Speaker Das heißt, wir haben im Hintergrund bestimmte Algorithmen laufen, die sich anschauen, wie war das Ausleihverhalten vielleicht zur vergleichbaren Zeit ein Jahr zuvor, was sind gerade für Veranstaltungen, wo sind gerade Straßen gesperrt, wie ist gerade das Wetter und je nachdem, was der Algorithmus daraus macht,

00:26:28: Speaker bringen wir die Räder schon dorthin, wo sie aus unserer Sicht in den nächsten Stunden dann gebraucht werden.

00:26:34: Speaker Damit stellen wir halt sicher, dass die Kundinnen und Kunden immer einen Rat dort finden, wo es gerade gebraucht wird.

00:26:42: Speaker Okay, und meine Erfahrung sagt, da wo ich es brauche, da finde ich die in der Regel auch.

00:26:46: Speaker Es gibt natürlich dann so Highlights manchmal, da sind die Räder auch ausverkauft, hätte ich mal gesagt.

00:26:52: Speaker Eurobike, Messerschluss, dann findet man immer gar kein Rad mehr.

00:26:57: Speaker Das kennt man schon, aber in der Regel ist es ja so, dass man überall da, wo man ist, auch ein Fahrrad findet.

00:27:02: Speaker Das scheint ja auch bei euch dann wirklich gut zu funktionieren.

00:27:07: Speaker So Reparatur-Teams, du sagst, da habt ihr Autos, die rumfahren, die reparieren auch und dann habt ihr aber auch in jeder Stadt quasi eine richtige Werkstatt.

00:27:16: Speaker Sehe ich das richtig?

00:27:17: Speaker Ja, also vielleicht nicht in jeder kleinen Stadt.

00:27:20: Speaker Was wir natürlich dann machen, ist auch, wenn wir eine große Stadt wie Bonn oder Köln haben, dass wir dann auch dort die Reparaturen machen, die vielleicht in den kleineren Städten ringsum einfallen.

00:27:31: Speaker Das macht auch total Sinn.

00:27:32: Speaker Und wir versuchen natürlich auch,

00:27:34: Speaker einiges auf der Straße direkt zu reparieren.

00:27:36: Speaker Und dass wir nicht immer mit dem Auto herumfahren müssen.

00:27:40: Speaker Es gibt auch viele im Service, die dann Fahrrad-Service machen.

00:27:44: Speaker Das heißt, die fahren entweder mit einem normalen Fahrrad und einem Rucksack mit ein paar Ersatzteilen und Werkzeug rum oder vielleicht auch mit einem Cargo-Bike und versuchen sehr, sehr viel auch direkt auf der Straße zu reparieren, weil das spart natürlich Kosten und ist auch ökologisch absolut sinnvoll.

00:28:00: Speaker Und um noch auf das Beispiel der chinesischen Radleichen zu kommen, das haben wir tatsächlich erlebt, gerade 2017, 2018, als es diese Welle gab von asiatischen Anbietern.

00:28:12: Speaker Aber wir haben auch gemerkt, dass das Ganze nicht nachhaltig war und schnell wieder von den Straßen verschwunden ist.

00:28:18: Speaker Und worauf wir setzen, ist Made in Europe mit unserer ganzen Supply Chain, mit unserer Fabrik in Polen und eben vor allem auch das ganze Thema Zero Waste.

00:28:30: Speaker Also wir versuchen das wirklich in die Organisation reinzubekommen.

00:28:33: Speaker Wir versuchen alles noch zu nutzen, was geht, Dinge wiederzuverwenden, zu recyceln, Räder zu refurbischen.

00:28:41: Speaker Und das ist etwas, was ich auch ganz tief in die DNA von Nextbike verankern will.

00:28:45: Speaker Also das ist, vielleicht machen wir das Thema nochmal auf, weil ich hatte irgendwie vor eben den paar Jahren, das muss dann wohl auch 2017, 2018 gewesen sein, in Berlin verschiedenste chinesische Ausleihfirmen gesehen und habe gedacht, wow, jetzt ist der Krieg aber vollends entbrannt.

00:29:03: Speaker Was macht das wohl mit unseren...

00:29:05: Speaker Was macht das mit unseren guten Vermietern oder Sharing, die wir ja schon haben?

00:29:09: Speaker Nextbike oder Stadtrat oder DB oder sowas.

00:29:14: Speaker Gut, alles im Prinzip die lokalen Anbieter.

00:29:19: Speaker Und ich habe mir dann die Räder angeguckt und habe gedacht, boah, das ist aber echt eine Strafe, damit zu fahren.

00:29:23: Speaker Und das ist, ich weiß nicht, und es ist ja auch genau so ausgegangen, wie man das, naja, gehofft will ich jetzt nicht sagen, aber wie ich es fast erwartet habe, dass die Billiganbieter oder die Billigstanbieter dann tatsächlich wieder vom Markt verschwinden.

00:29:37: Speaker Also halte ich fest, das Nachhaltige, das Gute, das Beständige hat sich dann durchgesetzt, ne?

00:29:43: Speaker Ja, das kann man so sagen und wir glauben auch, dass das so bleibt, weil wir eben auch ein Unternehmen sind, was einen langen Atem hat.

00:29:52: Speaker Also das ist, glaube ich, auch ein Vorteil, den man nicht unterschätzen darf.

00:29:55: Speaker Dadurch, dass wir mit den Städten und Kommunen zusammenarbeiten, sprechen wir oft über einen Zusammenarbeitszeitraum von fünf bis zehn Jahren.

00:30:05: Speaker Und in fünf bis zehn Jahren Zusammenarbeit arbeitet man ganz anders, als wenn man nur ganz kurzfristig auf Profit ist, wie es eben damals bei den asiatischen Anbietern war.

00:30:16: Speaker Wenn wir jetzt mal so einen Blick in die Zukunft wagen wollen und mal gucken, wie sich der Radverkehr so in Zukunft entwickelt, wo seht ihr euch als Bikesharing-Anbieter in den nächsten Jahren?

00:30:27: Speaker Wo seht ihr da Perspektiven oder wie könnte sich das in euren Augen entwickeln?

00:30:31: Speaker Ja, also wir glauben, dass es so drei Trends gibt, die wir sehen.

00:30:36: Speaker Also erstens, das haben wir auch schon angeschnitten, es geht immer weiter Richtung E-Bike.

00:30:40: Speaker Also wir erleben das ja im privaten Sektor.

00:30:43: Speaker Wir erleben das jetzt aber auch beim Bikesharing, als wir vielleicht angefangen hatten oder auch noch vor fünf, sechs Jahren, waren fast alle Systeme reine normale Fahrräder, Muskelbetrieben.

00:30:55: Speaker Inzwischen sehen wir, dass eigentlich in allen Ländern zunehmend mehr E-Bikes dazukommen.

00:31:01: Speaker In Spanien zum Beispiel haben wir reine E-Bike-Systeme inzwischen, in denen es gar keine muskelbetriebenen Räder mehr gibt.

00:31:08: Speaker In Deutschland erleben wir, dass bei den neuen Ausschreibungen ein immer größerer Anteil von E-Bikes dabei ist.

00:31:14: Speaker Und natürlich setzen wir jetzt auch darauf, ein entsprechend hochwertiges E-Bike auf den Markt zu bringen, haben wir jetzt auch getan mit einer neuen Generation von Rädern, wo es einfach Spaß macht, damit zu fahren und was gleichzeitig eben auch langlebig ist und nachhaltig ist.

00:31:31: Speaker Der zweite Punkt ist, das hatte ich auch schon genannt, dass wir immer weiter ins Land wachsen.

00:31:35: Speaker Also dass tatsächlich immer mehr flächenmäßig kleinere Städte und Kommunen angebunden werden, auch mit E-Bikes.

00:31:43: Speaker Und der dritte Trend ist, dass wir sehen, dass tatsächlich immer mehr Städte darauf setzen, auch diese Integration in den ÖPNV vorzunehmen.

00:31:52: Speaker Also Bike-Sharing tatsächlich als Bestandteil des öffentlichen Nahverkehrs anzusehen und anzuerkennen.

00:32:00: Speaker Und darum hoffen wir für die nächsten Jahre und sind da eigentlich sehr zuversichtlich, dass wir die Radanzahl, die wir haben, in den nächsten fünf Jahren verdoppeln können.

00:32:09: Speaker Wir haben momentan 115.000 Räder in Europa und wollen das auf über 200.000 Räder bringen und wollen auch in einzelnen Märkten mehr wachsen, wie zum Beispiel in Frankreich, Belgien, Spanien, wo wir viel Potenzial sehen.

00:32:25: Speaker Jetzt bin ich ja eingestiegen, wo ich gesagt habe, sind wir Konkurrenten oder ergänzen wir uns gut.

00:32:32: Speaker Für die Zukunft höre ich auch raus, dass wenn ihr mehr E-Bikes auf den Markt oder ins Volk bringt, auf die Straße bringt,

00:32:40: Speaker Und dann sehe ich auch eine ganz große Chance, wer einmal E-Bike gefahren ist, der hat natürlich auch ein besseres Gefühl dafür, wie so ein E-Bike funktioniert.

00:32:49: Speaker Und die Eintrittshürde bei euch ist ja viel, viel geringer als im Fachhandel, wo ich gleich 3.000, 4.000 Euro hinlegen muss, damit ich damit fahren kann.

00:32:58: Speaker Bei euch kann ich es einfach mal ein, zwei Tage fahren und dann weiß ich, ob mir das gefällt oder nicht.

00:33:02: Speaker Also da sehe ich natürlich auch eine sehr, sehr gute Symbiose.

00:33:05: Speaker Und da sehe ich vor allem die Chance, dass wir gemeinsam E-Bike voranbringen.

00:33:11: Speaker Das sehe ich genau wie du.

00:33:12: Speaker Also ich habe erst letzte Woche erlebt, dass eine gute Freundin von mir ein Nextbike E-Bike ausprobiert hat, das erste Mal in ihrem Leben E-Bike gefahren ist und so begeistert davon war, dass sie sich tatsächlich diese Woche ein E-Bike bestellt hat.

00:33:27: Speaker Und das stärkt deine These.

00:33:28: Speaker Also ich glaube, es ist halt sehr niedrigschwellig.

00:33:31: Speaker Man kann es einfach mal ausprobieren und die meisten Menschen sind begeistert davon und überlegen sich dann, hey, kann ich das nicht auch in meinem privaten Leben noch gebrauchen?

00:33:42: Speaker Und ich glaube, das kann sich tatsächlich gegenseitig befeuern.

00:33:45: Speaker Ja, guck mal, da haben wir den Kreis doch rund.

00:33:47: Speaker Jetzt sind wir eingestiegen als Gegner und kommen als Partner aus der Diskussion, aus dem Interview raus.

00:33:54: Speaker Finde ich doch super.

00:33:56: Speaker Also mir war es ja von vornherein klar, dass wir eigentlich am gleichen Strang ziehen.

00:34:02: Speaker Wir alle wollen Fahrradfahren voranbringen.

00:34:05: Speaker Wir alle wollen die Verkehrswende voranbringen.

00:34:07: Speaker Das höre ich bei dir raus.

00:34:08: Speaker Ich höre bei euch die Nachhaltigkeit raus und das Ökologische.

00:34:13: Speaker Das macht Spaß und bestärkt mich darin, weiter Nextbike zu fahren.

00:34:17: Speaker Oh, sehr gerne.

00:34:19: Speaker Und wir sehen zu, dass wir auch nach Cuxhaven kommen, habe ich mitgenommen.

00:34:24: Speaker Da muss ich erstmal einen Antrag einbringen, dass wir eine Ausschreibung machen.

00:34:28: Speaker Aber das kann ich natürlich tun.

00:34:29: Speaker Das kannst du tun.

00:34:31: Speaker Sehr, sehr gerne.

00:34:32: Speaker Ja, vielen Dank, Sebastian, dass du dir die Zeit genommen hast, hier uns Rede und Antwort zu stellen.

00:34:36: Speaker Das war auf jeden Fall ein spannender Einblick, den wir da bekommen haben und unsere Hörer und Hörerinnen auch.

00:34:41: Speaker Vielen Dank.

00:34:42: Speaker Ja, vielen Dank für die Einladung.

00:34:44: Speaker Okay, ich würde mal ein Fazit ziehen und würde sagen, alle Angebote, Fahrrad zu fahren, sind total wichtig, um die Verkehrswende voranzutreiben.

00:34:52: Speaker Und das kann sowohl auf dem Land sein, als auch in der Stadt ist es eh klar, glaube ich.

00:34:57: Speaker Aber alle Akteure steuern ihren Teil dazu bei, die Verkehrswende voranzutreiben.

00:35:05: Speaker Siehst du das auch so?

00:35:06: Speaker Auf jeden Fall.

00:35:07: Speaker Also ob es jetzt Bikesharing ist oder eine Fahrradvermietung aus touristischen Zwecken oder ein Fahrradverkauf, alles ist wichtig.

00:35:14: Speaker Ich meine, den Zweck von anderen Elektro-Kleingeräten würde ich jetzt so die Frage stellen, aber gut, auch die nehmen weniger Platz weg als Autos.

00:35:23: Speaker Du bist ja so eine Mikromobilitätshasserin, so eine Rollerhasserin, oder?

00:35:27: Speaker Nein, ich finde Mikromobilität sensationell, weil man sich nicht selber bewegt.

00:35:31: Speaker Ja, okay.

00:35:32: Speaker Aber ich habe auch irgendwie echt eine Abneigung gegen die E-Roller.

00:35:36: Speaker Aber sie haben natürlich auch ihre Vorteile und sie haben auch ihre Einsatzgebiete.

00:35:39: Speaker Aber für mich ist das Fahrrad immer noch der König, die Königin der Mobilität.

00:35:45: Speaker Und von daher, ein Fahrrad kann einfach alles.

00:35:47: Speaker Ein Fahrrad ist die Ameise der Mobilität.

00:35:50: Speaker Ich glaube, ich finde, ich weiß gar nicht, ich finde, glaube ich, Erola, das Gefährt an sich gar nicht so dramatisch, sondern vielmehr, was es mit den Kindern macht, dass die sich halt nicht mehr aufs Fahrrad bewegen, weil Fahrradfahren ist so toll.

00:36:02: Speaker Ja, deswegen sage ich ja.

00:36:03: Speaker Also wähle die Königin der Mobilität, wähle das Fahrrad und nicht irgendeinen Abklatsch.

00:36:08: Speaker Genau.

00:36:11: Speaker Rad und Tour Inside.

00:36:12: Speaker Dein Blick hinter die Kulissen des Fahrradgeschäfts in Cuxhaven.

00:36:15: Speaker Marleen, ich hatte letzten Anruf, das ging um Bike Venture 2026 und da hatte ich eine Frau dran und die hatte mich gefragt, ob sie denn die richtige Kandidatin wäre, um mitzufahren.

00:36:26: Speaker Sie wäre nur so eine ganz normale Radfahrerin, hat sie gesagt und würde einfach so ganz normal Rad fahren, ob sie denn auch beim Bike Venture dabei sein könnte.

00:36:35: Speaker Also da frage ich mich erstmal, was man als normal betitelt und gerade Bike Venture ist das für jeden.

00:36:41: Speaker Ja, das finde ich auch.

00:36:43: Speaker Genau das wollte ich ihr eigentlich auch sagen.

00:36:45: Speaker Ich habe ja nicht nachgefragt, wie alt sie ist und was sie so sportlich macht, aber ich wollte da nicht zu indiskret sein.

00:36:51: Speaker Aber von der Stimme her hatte ich gedacht, sie ist ungefähr mein Alter und fährt vielleicht irgendwie ein Trekking- oder Touringrad irgendwo in der Stadt und fragt jetzt, ob sie beim Bike Venture auch mal vielleicht ein Fahrrad auf dem Schotterweg ausprobieren kann.

00:37:05: Speaker Aber nein, das war ganz anders.

00:37:07: Speaker Sie war aktive Mountainbikerin und fährt im Gelände und Berge hoch und runter.

00:37:11: Speaker Da habe ich gedacht, hä?

00:37:13: Speaker Natürlich kannst du mit bei uns.

00:37:16: Speaker Passt natürlich super.

00:37:17: Speaker Da kann sie ja an jeder Veranstaltung teilnehmen.

00:37:20: Speaker Aber selbst wenn es nicht so gewesen wäre, wir haben ja mit Ries und Müller Rädern auch Fahrräder zum Testen da, die man vorzugsweise auf leichtem Schotter oder am besten sogar auf der Straße testet.

00:37:32: Speaker Also wir haben ja auch Touren angeboten zum Brockenhoch auf der Asphaltstraße.

00:37:36: Speaker Oder einfach mal am See lang, so einen kleinen Schotterweg.

00:37:39: Speaker Also wenn man überhaupt gar nicht sportlich Rad fährt, dann ist man doch beim Bike Venture immer noch richtig, oder?

00:37:44: Speaker Ja, gerade dann ist man da richtig.

00:37:46: Speaker Also dieser Sinn des Bike Ventures ist ja auch mal Sachen auszuprobieren, die ich vielleicht sonst nicht mache.

00:37:52: Speaker Also irgendwo drin einzusteigen, ob es jetzt das Rennradfahren ist, das Gravelbike fahren, das normale E-Bike fahren oder Mountainbike fahren.

00:38:00: Speaker Also diese Einstiegshürde ist ja extrem gering.

00:38:03: Speaker Also eher würde ich sagen, wenn du professionell unterwegs bist, könntest du eventuell dich ein bisschen langweilen.

00:38:10: Speaker Das glaube ich auch, wenn du sagst, du willst ein richtig sportliches Hardcore-Wochenende im Harz haben, dann ist Bike Venture vielleicht nicht das Richtige.

00:38:17: Speaker Es ist vielleicht richtig, um mit coolen Leuten irgendwie zusammen zu sein, aber dann kannst du dich eher von den Gruppen absetzen und vielleicht alleine fahren oder eine kleine Extra-Gruppe gründen, weil das ist das, was wir nicht bieten.

00:38:29: Speaker Also irgendwie Downhill oder 150 Kilometer Rennradtouren mit 3000 Höhenmetern oder sowas, das haben wir nicht im Angebot.

00:38:36: Speaker wir haben eher so die schnuppe Runden im Angebot dann kannst du hier mal reinschnuppern und da mal reinschnuppern wir haben schon auch Touren die so ein bisschen weiter gehen aber so diese ganz großen Sachen haben wir da nicht aber eben ganz ganz viel zum ausprobieren du kannst neue Sachen ausprobieren

00:38:52: Speaker Und die Dame, die ich da am Telefon hatte, die hat dann gesagt, dass sie sogar richtig Mountainbike fährt und von daher habe ich ihr empfohlen, ein Fahrtechniktraining zu buchen, wenn man sich anmeldet, weil das geht glaube ich schon ab sofort sogar.

00:39:07: Speaker Man kann jetzt schon Fahrtechniktraining buchen für Bikeventure im Harz.

00:39:12: Speaker Und da haben wir ganz besonders tolle Angebote diesmal.

00:39:14: Speaker Also wir haben eine Fahrtechnik-Trainerin für dich engagiert, die du buchen kannst, die auch Coach ist, also Coaching ist und die dir vielleicht auch Ängste und Blockaden nehmen kann.

00:39:29: Speaker auf allen Ebenen, auf der Ebene der Fahrtechnik als auch auf der Ebene der Blockade im Kopf.

00:39:36: Speaker Und wenn du dich irgendwelche Sachen nicht traust oder nicht mehr traust oder irgendwelche Erfahrungen gemacht hast, sie löst dann auch die Blockaden.

00:39:44: Speaker Also buch dir das Fahrtechnik-Seminar bei Kerstin Künkler.

00:39:48: Speaker Das ist eine absolute Empfehlung von mir.

00:39:50: Speaker Noch ist es möglich, noch sind da Termine frei.

00:39:54: Speaker Und warum machen wir das jetzt?

00:39:55: Speaker Warum reden wir jetzt schon drüber?

00:39:57: Speaker Weil das ist ja noch lange hin, das ist ja erst 2026, weil jetzt kannst du buchen und jetzt sind die Termine noch frei.

00:40:04: Speaker Genau, die Buchung ist jetzt gerade seit ein paar Tagen eröffnet und es gibt eine kleine Änderung oder Optimierung im ganzen Buchungsprozess im Gegensatz zu den letzten beiden Jahren.

00:40:13: Speaker Du hast eben das Fahrtechniktraining schon angesprochen, das kannst du jetzt buchen, weil es die letzten Jahre einfach so überrannt war, dass wir gesagt haben, wir müssen da jetzt echt irgendwie ein bisschen das limitieren, weil unsere Coaches können nicht 30...

00:40:25: Speaker Menschen auf einmal trainieren.

00:40:27: Speaker Das heißt, da müssen wir die Slots ein bisschen besser verteilen.

00:40:30: Speaker Und du hast die Möglichkeit, Geld zu sparen, weil bis zum 31.01. gibt es einen Early Bird Preis.

00:40:35: Speaker Guck mal auf die Landingpage, meld dich an und schau dir mal das Programm an.

00:40:39: Speaker Ja, neben dem Early Bird Preis ist natürlich auch noch der Vorteil, den Marlin gerade erwähnt hat.

00:40:42: Speaker Wir haben ja bei den Fahrtechnik-Trainings, die Gruppen waren so groß, dass das Vermitteln der Fahrtechnik wirklich ein bisschen schwierig war.

00:40:50: Speaker Jetzt sind die Gruppen aber begrenzt und sehr klein.

00:40:53: Speaker Das heißt, wenn du das jetzt buchst, dann hast du auch richtig Fortschritte, die du für dich verbuchen kannst.

00:40:57: Speaker Also melde dich an und buche dir auch gleich das Fahrtechniktraining.

00:41:05: Speaker Thorsten, noch gar nicht ganz so lange her ist es, dass ihr mit den Gravelbikes mit Kunden unterwegs wart und ein Community-Ride gemacht habt.

00:41:12: Speaker Ich konnte leider nicht dabei sein, aber mich würde ja mal brennend interessieren, wie war die Tour?

00:41:16: Speaker Also die Strecke ist super angekommen.

00:41:18: Speaker Wir haben natürlich tolles Wetter gehabt, weil Wetter können wir ja.

00:41:20: Speaker Nur ganz am Ende gab es ein bisschen Erfrischung von oben.

00:41:24: Speaker Aber die haben wir ja natürlich genossen.

00:41:26: Speaker Sprühkühlung, flüssige Sonne.

00:41:28: Speaker Ja, flüssige Sonne gab es am Ende.

00:41:30: Speaker Nein, aber am Anfang waren die Strecken ja gleich und

00:41:35: Speaker Am Anfang, ja.

00:41:36: Speaker Die ersten 15, 17 Kilometer, glaube ich, waren die Strecken gleich.

00:41:41: Speaker Und in diesen ersten Kilometern war dann auch eins der Highlights der Tour.

00:41:46: Speaker Das ist Richtung Larmstedt, im Westerwolder Wald.

00:41:49: Speaker Da gibt es einen kleinen Radweg, fast ein bisschen wie ein Single-Trail, so eine Mischung zwischen Radweg und Single-Trail.

00:41:56: Speaker Und den fanden alle super.

00:41:57: Speaker Das war eins der Highlight.

00:41:58: Speaker Und danach hat sich die Strecke getrennt.

00:42:00: Speaker Also wir haben ja zwei verschiedene Strecken angeboten.

00:42:03: Speaker Also einmal 100 Kilometer und einmal 70 Kilometer.

00:42:06: Speaker Und in Lahmstedt erfolgte die Trennung.

00:42:10: Speaker Und da kamen für mich dann auch ganz neue Wege raus.

00:42:14: Speaker Wir sind dann fast durchs Gelände bis an die Stadtgrenze von Bremer Förder herangefahren.

00:42:21: Speaker Da sind wir dann nochmal durch Wälder gefahren, über Wiesen und so.

00:42:25: Speaker Also wirklich schon auch relativ viel Shutdown-Offroad.

00:42:28: Speaker Und ab Bremer Förde ging es dann an die Oste ran.

00:42:32: Speaker Und da war natürlich dann viel Asphalt angesagt, weil Osterdeich lang und sowas.

00:42:36: Speaker Aber es war auch völlig okay und total schön zu fahren am Osterdeich.

00:42:40: Speaker Und dann kamen wir schon zur ersten Fähre in Grepe.

00:42:43: Speaker War das schon die Fähre, die mit Hand betrieben war?

00:42:45: Speaker Das ist die Fähre in Grepel, ist mit Hand betrieben.

00:42:48: Speaker Da ist ein Fährmann, der zieht dann in einer Kette und zieht die Fähre auf die andere Seite.

00:42:53: Speaker Ich hoffe, ihr wart nicht zu schwer.

00:42:55: Speaker Ihr wart zwölf Radfahrende, das kann wohl nicht schwer.

00:42:58: Speaker Also er zieht da ja auch Autos und Wohnmobile rüber.

00:43:01: Speaker Ich glaube, das war für ihn ein Klacks.

00:43:04: Speaker Zwölf Mann, zwölf Euro und dann hat er uns rübergezogen und wir waren im Platt des Osterbeck und haben dann da Kaffee und Kuchen gekriegt.

00:43:11: Speaker Das war also wirklich toll.

00:43:13: Speaker Die andere Gruppe war schon los, weil wir zwei Pannen hatten, waren wir ein bisschen zu langsam, aber die Fährfahrt war schon ein echtes Erlebnis.

00:43:19: Speaker Gibt es ein Video zu, das können wir in den Show-Notes nochmal verlinken, dann könnt ihr euch das Video mal angucken, wie der Fährmann uns überholt.

00:43:28: Speaker Ich habe es schon gesehen, auf jeden Fall ein sehr cooler Anblick.

00:43:30: Speaker Ja, kurze Zeit später, wir haben dann ein bisschen abgekürzt, weil wir die andere Gruppe versucht haben einzuholen, da sind wir dann Fähre pro Bergen rüber, da gibt es einen kleinen 2 PS Dieselmotor, der tuckert dann da und zieht die Fähre aber auch mit dem Seil über die Oste, also wieder zurück in den Landkreis Cuxhaven.

00:43:48: Speaker Okay, und dann, was kam denn?

00:43:50: Speaker Ja, dann sind wir ein bisschen wieder an der Oste lang und haben dann in Hechthausen über die Bundesstraße gemacht, um dann wieder mit kleinen verschlungenen Faden an die Oste zu kommen.

00:44:03: Speaker Und dann wollten wir ja nochmal über die Oste, und zwar an der Schwebefähre.

00:44:08: Speaker Da bin ich auch schon mitgefahren, das finde ich toll.

00:44:10: Speaker Wie aber nicht.

00:44:11: Speaker Ach du Schande, war geschlossen.

00:44:13: Speaker Ja, es war relativ windig an dem Tag und deswegen, ich vermute, dass sie wegen Wind nicht gefahren ist.

00:44:19: Speaker Und dann mussten wir halt über die Autobrücke rüber und sind dann wieder zurückgefahren.

00:44:24: Speaker Dann geht es nochmal ein bisschen los, da ist dann nicht Asphalt, da ist dann so gepflasterter Weg, da ist ein bisschen schlechter, da ist...

00:44:30: Speaker Gravel ist es natürlich nicht, aber Oberndorf nochmal rüber, wie du Oste das vierte Mal, da ist ja nur eine Brücke, da ist die Fähre nicht mehr und dann sind wir zurück in die Winx und das war unser Startpunkt, unser Zielpunkt.

00:44:40: Speaker Also vom Winx ging es ja los, das erste Highlight war nicht der Trail, sondern das erste Highlight war eigentlich Kaltstart, Rhein, Olymp hoch und da brannten die Weine schon mal.

00:44:55: Speaker Oh ja, ich liebe diesen Berg.

00:44:58: Speaker Ja, ja.

00:44:58: Speaker Wenn wir von Berg reden, dann reden wir von, ich glaube, 40 Höhenmetern.

00:45:02: Speaker Aber ja, es tut weh, weil es 18 Prozent Steigungen sind.

00:45:06: Speaker Ja, genau.

00:45:07: Speaker Also wenn du jetzt sagst, die willst du auch mal unter die Räder nehmen, mach das.

00:45:10: Speaker Du findest den ganzen Komod-Track auf Komod.

00:45:14: Speaker Sowohl die lange Tour als auch die kurze Tour, also die, die Thorsten gerade beschrieben hat.

00:45:17: Speaker Das war die Extended Version sozusagen.

00:45:20: Speaker Du kannst aber natürlich auch die 70 Kilometer Tour unter die Räder nehmen, findest du beides in den Shownotes.

00:45:25: Speaker Das Fahrrad-Highlight der Episode mit Thorsten und deinem Verkaufsexperten von Rad und Tour.

00:45:30: Speaker So, nochmal hier ein ganz dickes Dankeschön an alle, die uns geschrieben haben in den letzten Wochen.

00:45:34: Speaker Das waren wirklich viele.

00:45:35: Speaker Wir haben viele und auch sehr, sehr lange und ausführliche E-Mails bekommen, Meilin, oder?

00:45:40: Speaker Ja, also viele Wünsche, viele auch, die uns einfach nur bestätigt haben und gesagt haben, macht weiter so und ihr kämpft für das Richtige, ich bin da bei euch.

00:45:48: Speaker Aber auch ein bisschen konstruktive Sachen und Ideen und eine Idee greifen wir jetzt heute auf.

00:45:53: Speaker Genau, die Idee war, stellt doch nicht immer nur Fahrräder der Episode vor, sondern geht auch mal irgendwie auf Teile oder auf Zubehör ein.

00:46:01: Speaker Und ja, habt ihr recht,

00:46:04: Speaker Jetzt haben wir jetzt nicht irgendwie den Podcast-Trenner, der den Episoden oder beziehungsweise den Kategorie teilt.

00:46:10: Speaker Das machen wir jetzt noch nicht, aber wir machen mal den Wunsch, den erfüllen wir mal und gehen mal auf Teile.

00:46:17: Speaker Genau, es gibt da einen Teil, das weiß ich noch aus den Pyrenäen, da seid ihr Profis, sage ich jetzt mal, die schon so krass im Game drin sind, ganz extrem drauf abgegangen und ich hatte mich schon ein bisschen schlecht gefühlt und habe gedacht, ich kriege mein Fahrrad nicht mehr aufgepumpt, weil es keine Pumpe mehr für mein normales Ventil gibt.

00:46:34: Speaker Sag es doch mal, um was es geht.

00:46:36: Speaker Das Klick-Walb-Ventil.

00:46:38: Speaker Klick-Walve, also das ist irgendwie schon tatsächlich ein Zungenbrecher.

00:46:41: Speaker Ich weiß gar nicht, ob das so eine tolle Vokabel ist.

00:46:44: Speaker Es geht um das neue Ventil von Schwalbe, was Schwalbe auf den Markt gebracht hat.

00:46:49: Speaker Und jetzt sagt ihr, neues Ventil, was soll denn der Blödsinn?

00:46:53: Speaker Es gibt doch schon drei und drei ist wirklich zu viel eigentlich.

00:46:56: Speaker Dass es drei Fahrradventile auf dem Markt gibt, das ist ja eigentlich schon verwirrend und zu viel für eigentlich für jeden.

00:47:04: Speaker Das kann ich verstehen.

00:47:05: Speaker Also ich kenne das auch gerade so aus meinem Familien- und Bekanntenkreis, die kommen damit gar nicht klar, weil die auch schon alleine gar nicht wissen, welche Pumpe auf was jetzt raufkommt und wie man überhaupt, also jetzt Beispiel französisches Ventil, das fahre ich an meinem Rennrad und in meinem Gravelbike noch.

00:47:20: Speaker Und viele wissen gar nicht, dass man diesen Pinökel aufdrehen muss oder wenn sie den aufdrehen, brechen sie den ab.

00:47:26: Speaker Ja, es ist auch manchmal mit den Pumpen kompliziert, die verbiegen dann dieses Aufschräubchen da oben, dieses kleine Schräubchen, was man aufdreht, wird dann oft verbogen oder es wird, wie du schon sagst, gar nicht erst aufgeschraubt, man vergisst, wie das nochmal funktioniert hat.

00:47:41: Speaker Was für ein Pumpen passt da drauf und, und, und.

00:47:44: Speaker Es ist tatsächlich, wir erleben das hier im Fahrradhandel wirklich als großes Problem, diese verschiedenen Ventile und die Bedienung der verschiedenen Ventile.

00:47:54: Speaker Und dafür ist Clickwolf tatsächlich,

00:47:56: Speaker die Lösung.

00:47:57: Speaker Dann sag doch mal, was ClickWive genau ist und wie das funktioniert.

00:48:00: Speaker Das ist ein Ventil, wo der Pumpenkopf draufgeklickt wird.

00:48:04: Speaker Dann ist eine Verbindung da, die auch den richtigen Druck anzeigt, wenn man eine Pumpe mit Druckanzeige hat.

00:48:10: Speaker Und man kann es dann einfach ohne Luftverlust, ohne dass es zischt oder sonst irgendwas, kann man seinen Reifen aufpumpen.

00:48:17: Speaker Das ist dann wirklich ganz, ganz einfach zu bedienen.

00:48:20: Speaker Viel einfacher als ein Autoventil, viel einfacher als das Dunlop Ventil und auch viel, viel einfacher als das Clairorant Ventil.

00:48:28: Speaker Aber gerade so ein Autoventil, ich meine, ich habe jetzt glaube ich nur das Lastenrad, wo das dran ist, ist doch vom Gefühl ja auch einfach, ich stecke das auch einfach nur rauf und stecke es wieder runter, oder nicht?

00:48:36: Speaker Ja, du musst es draufstecken und festklemmen.

00:48:38: Speaker Okay, das muss ich nicht beim Klick-Walve.

00:48:40: Speaker Das musst du beim Klick-Walve nicht.

00:48:43: Speaker Beim Autoventil muss man ja also die Pumpe draufstecken und dann noch dieses Gummi ein bisschen komprimieren, damit das auf dem Ventil auch richtig hält.

00:48:53: Speaker Und das ClickWalf, wenn du jetzt sagst, ja, jetzt ist eine vierte Ventilart da, jetzt ist nochmal ein anderer Pumpenkopf, jetzt funktioniert das alles überhaupt gar nicht mehr.

00:49:00: Speaker Das Gute ist, das ClickWalf hat viele Vorteile.

00:49:04: Speaker Also diesen Einsatz, diesen ClickWalf-Einsatz gibt es für jede andere Ventilart.

00:49:10: Speaker Also du kannst dein bestehendes Fahrrad mit deinem bestehenden Schlauch und deinem bestehenden Ventil einfach durch einen ClickWalf ersetzen.

00:49:18: Speaker Da gibt es Umrüstsets, die haben wir hier im Laden, die kann man einfach kaufen, da kannst du das dann rein...

00:49:22: Speaker Schrauben oder ranschrauben und dann hast du dein Fahrrad umgerüstet.

00:49:26: Speaker Und die ersten Kunden machen das jetzt, haben das von einem Fahrrad ausprobiert und rüsten jetzt alle ihre Fahrräder um.

00:49:31: Speaker Und dann muss ich aber auch meine Pumpe umrüsten oder brauche ich eine neue Pumpe?

00:49:35: Speaker Also es gibt Sets, da ist so ein Pumpenkopf mit dran, den kannst du einfach an deine alte Pumpe dran machen, entweder an den Schlauch oder in deinen alten Pumpenkopf reinstecken, dann hast du ClickWalf.

00:49:46: Speaker Du kannst aber auch das ClickWalf sogar mit einem herkömmlichen alten Pumpenkopf aufpumpen.

00:49:52: Speaker Also nicht mit dem Autoventil Pumpenkopf, aber mit dem normalen für Dunderbund Stavron funktioniert auch ClickWalf.

00:49:58: Speaker Besser funktioniert es, du hast den neuen Pumpenkopf, aber der ist ja dabei.

00:50:02: Speaker Also alles easy going, alles wird einfacher, alles wird leichter und die Anzeige des Drucks wird auch besser.

00:50:09: Speaker Und die Luftdichtigkeit des Ventils ist extrem gut und somit hast du auch ein sehr, sehr gutes, sehr schönes, schlankes, sehr robustes und sehr einfach zu bedienendes Ventil.

00:50:20: Speaker Minimale Kosten für wirklich deutlich mehr Komfort.

00:50:24: Speaker Also, jetzt hast du es gehört.

00:50:26: Speaker Dein Artikeltipp des Podcastes, wenn du das mal ausprobieren möchtest, fahr mal zu deinem Fahrradhändler des Vertrauens.

00:50:33: Speaker Kauf dir mal so ein Umrüstset, probier es aus, überzeug dich selbst.

00:50:36: Speaker Das lohnt sich.

00:50:37: Speaker Und das erwartet dich beim nächsten Mal bei Fahrrad, immer ein Teil der Lösung.

00:50:42: Speaker Beim nächsten Mal bin ich ja ganz frisch aus Berlin zurück, Marlene.

00:50:45: Speaker Ja, und ich bin wahnsinnig gespannt, was du da an Erfahrungen mitbringst und was du da bezwecken konntest.

00:50:50: Speaker Ja, da bin ich auch ganz gespannt, was wir bei Patrick Schnieder im Verkehrsministerium dann...

00:50:55: Speaker bewegen konnten für euch.

00:50:57: Speaker Wir haben von euch schon den einen oder anderen Tipp gekriegt, was wir mitnehmen sollten.

00:51:02: Speaker Schickt uns vielleicht noch eine Anregung, vielleicht kann ich noch was anbringen und mitnehmen.

00:51:06: Speaker Aber ein bisschen was habe ich von euch schon bekommen.

00:51:09: Speaker Danke dafür.

00:51:10: Speaker Alle, die schon was geschickt haben, Dankeschön.

00:51:12: Speaker Und wer noch was schicken möchte, kann das gerne machen.

00:51:15: Speaker Genau.

00:51:16: Speaker Wie erfolgreich das Ganze denn war, das erfahrt wir im nächsten Mal.

00:51:20: Speaker Stau auf der Straße, nichts geht mehr voran.

00:51:27: Speaker Ich trete einfach an.

00:51:32: Speaker Regen oder Sonne, Wind von vorn.

00:51:38: Speaker Mein Rad hält mich fit und das Leben geht nach.

00:51:45: Speaker Immer ein Teil der Lösung, kein Problem ist zu groß, wir finden die Bewegung Cycling is always the answer, you see Zwei Räder, ein Lächeln, that's the key Yeah, yeah, that's the key Kein Parkplatz weit und breit in Sicht Doch mein Rad braucht das All

00:52:28: Speaker You know, mit jedem Kilometer wächst unser Flow Ob Pannen Fiasco, ob Kette Marsch bringt Wer schiebt, der singt und wer singt, der gewinnt Die Welt wird leichter, Pedal und Pedal Und plötzlich ist alles gar nicht mehr so fatal

00:53:00: Speaker Fahrrad ist immer ein Teil der Lösung Für Kopf, für Herz und für Revolution Cycling ist immer die Antwort Mein Freund, wir fahren zusammen, fahren zu Ende

00:53:34: Speaker Kein Partner zweit und breit in Sicht, doch mein Rad braucht das alles nicht.

00:53:40: Speaker Ob Klimakrach oder Frust im Büro, ein kleiner Tritt und schon geht's los.

00:53:45: Speaker Fahrrad immer ein Teil der Lösung, kein Problem ist zu groß, wir finden die Bewegung.

00:53:52: Speaker Cycling is always the answer, you know, mit jedem Kilometer wächst uns.