E-Bike-Irrtümer aufgedeckt – Danach bist du sicherer unterwegs

00:00:04: Speaker Marlene, es gibt ja einen neuen Verkehrsminister, das hast du wahrscheinlich gar nicht mitgekriegt, weil du machst ja Nachrichtensperre, also deine eigene Nachrichtensperre, oder?

00:00:11: Speaker Nein, so ganz krass ist das nicht.

00:00:13: Speaker Nachdem ich ja letztes Mal beim letzten Podcast auf den Deckel gekriegt habe, dass man so doll die Nachrichten nicht verweigern kann, lese ich jetzt zumindest den WhatsApp-Kanal von der Tagesshow mit den Überschriften.

00:00:23: Speaker Und da stand auch in der Überschrift drin, dass das so ist.

00:00:26: Speaker Naja, Überschriften von der Tagesschau sind ja vielleicht dann besser als die Überschriften von der Bild-Zeitung, aber zumindest stimmt der Wahrheitsgehalt, was da drin steht, das ist ja schon mal was.

00:00:34: Speaker Ja, also stand auch drin, hast du auch gelesen.

00:00:36: Speaker Ja.

00:00:37: Speaker Herr Bilger ist es jetzt geworden.

00:00:39: Speaker Also vielleicht können wir ja mal ganz kurz einordnen, was wir zu erwarten haben als Radfahrende, als Fahrradfahrer, als Verkehrspolitiker, die Fahrrad vorantreiben wollen.

00:00:49: Speaker Da bin ich mir nicht so ganz sicher, ob das wirklich ein positiver Schritt sein wird.

00:00:53: Speaker Hast du mehr Informationen zu der Person?

00:00:55: Speaker Ja, also der ist schon wirklich lange gewesen.

00:00:57: Speaker Ein alter Hase, der ist gar nicht alt.

00:00:59: Speaker Ich weiß sein Alter nicht genau.

00:01:00: Speaker Ich glaube noch unter 50 oder deutlich unter 50 sogar.

00:01:03: Speaker Aber wirklich schon lange dabei.

00:01:04: Speaker Ich glaube seit 2008 im Verkehrsausschuss und auch im Verkehrsministerium unter Scheuer schon dabei gewesen.

00:01:12: Speaker Staatssekretär im Verkehrsministerium gewesen.

00:01:14: Speaker Also von daher, fachlich würde ich sagen, ist der natürlich voll im Game.

00:01:18: Speaker Also

00:01:20: Speaker selten ein Verkehrsminister drangekommen, der so lange schon genau in diesem Ressort auch arbeitet.

00:01:26: Speaker Von daher kann man bestimmt viel Positives erwarten.

00:01:29: Speaker Also, wenn man nicht Fahrrad fährt.

00:01:33: Speaker Ja, das ist jetzt so die Frage.

00:01:34: Speaker Also, der hat sich natürlich als CDU-Politiker und aus dem Ländle unten, wo die Autos auch gebaut werden, so ein bisschen damit hervorgetan, dass er an Techniken, also es heißt dann ja immer technologieoffen, dass er an Techniken festhält, die nicht funktionieren.

00:01:51: Speaker Ich weiß nicht, ob ich das dann technologieoffen nehme.

00:01:54: Speaker Er ist jemand, der das Verbrenner aus nach hinten schieben will.

00:01:56: Speaker Er ist jemand, der sich den Tempolimit auf der Autobahn ausspricht und, und, und.

00:02:01: Speaker Und trotzdem kann man natürlich solche Positionen haben, wenn man da arbeitet und als Verkehrsminister vielleicht dann ja auch ein bisschen zugänglichere Positionen einnehmen.

00:02:12: Speaker Das kann ja sein.

00:02:12: Speaker Also wir werden das beobachten müssen, glaube ich, was da passiert.

00:02:15: Speaker Er ist kein ausgesprochener Fahrradgegner, aber ich glaube, es interessiert ihn einfach kaum, das Thema.

00:02:21: Speaker Okay, also kann man auch noch nichts darüber lesen, dass er irgendwas Positives zum Radverkehr oder zur Veränderung beigetragen hat?

00:02:30: Speaker Naja, weil da bin ich ja immer wieder, jetzt nehme ich mal Stuttgart oder eben genau diese Städte, wo die Autos auch gebaut werden, auch München zählt mit Sicherheit dann dazu, die Ingoldstadt, die setzen ja stark auf den Radverkehr, weil die sagen, die Ingenieure, die bei Mercedes, die bei Audi, bei BMW arbeiten sollen, wenn die keine Infrastruktur in der Stadt vorfinden, wo man sehr gut mit dem Fahrrad fahren kann, dann kommen die da gar nicht hin zum Arbeiten.

00:02:55: Speaker Also die wollen nicht da arbeiten, wo ihre Kinder nicht mit dem Fahrrad zur Schule fahren können.

00:02:59: Speaker Die wollen nicht da arbeiten, wo ihre Familie nicht Einkäufe mit dem Fahrrad machen kann.

00:03:04: Speaker Die wollen nicht da arbeiten, wo Kinder und andere Familienangehörige mit dem Fahrrad nicht sicher unterwegs sind.

00:03:11: Speaker Und deswegen ist das eine im Interesse des anderen.

00:03:14: Speaker Also von daher, wenn er die Automobilindustrie hochhalten will, muss er Fahrradwege bauen.

00:03:20: Speaker Das ist so die Frage, ob das wirklich so ist.

00:03:22: Speaker Also du hast mir ja eine ganz interessante Studie weitergeleitet und ich habe da mal so ein bisschen durchgeblättert und da waren auch ganz interessante Zahlen drin.

00:03:30: Speaker Also zum Thema Sicherheit kann ich dir sagen, in Deutschland fühlen sich die Radfahrenden am sichersten.

00:03:36: Speaker Am sichersten ist gut, aber was heißt denn das am sichersten?

00:03:41: Speaker Wir können ja mal die Studie aufmachen.

00:03:42: Speaker Lass uns da mal von vorne anfangen.

00:03:44: Speaker Also Diamant, der Fahrradhersteller Diamant, hat eine Studie zum Thema E-Bikes in Europa veröffentlicht oder gemacht mit der Unterschrift Alle fahren sie, aber die Regeln kennen zu wenige.

00:03:58: Speaker Welche Regeln?

00:04:01: Speaker Das Veluminati-Buch der Regeln?

00:04:03: Speaker Der E-Bikes.

00:04:04: Speaker Achso, haben wir ja gesagt, gilt gar nicht für E-Bikes.

00:04:08: Speaker Genau, also es gibt so ein paar Themen, die sie aufgemacht haben.

00:04:11: Speaker Einmal das Akkuthema, also was für Risiken sind damit irgendwie verbunden.

00:04:16: Speaker Sie haben aber auch im Straßenverkehr so ein bisschen Halbwissen analysiert.

00:04:21: Speaker Und unter anderem, wenn wir jetzt nochmal zurückkommen auf das Thema Sicherheitsgefühl im Radverkehr,

00:04:28: Speaker Da haben sie unterschiedliche Länder gegenübergestellt.

00:04:30: Speaker Einmal die Dachregion, Niederlande, Dänemark, Großbritannien, Frankreich, Schweden und Italien.

00:04:35: Speaker Und mit 26 Prozent ist die Dachregion so, dass sie sagen, sie fühlen sich im Verkehr sehr sicher.

00:04:42: Speaker Und wenn ich jetzt die 26 Prozent sage, ja klar, das hört sich nicht viel an,

00:04:46: Speaker Aber nehmen wir mal die Niederlande, von denen ja alle schwärmen und sagen, in den Niederlanden ist alles perfekt, die trennen die Verkehre voneinander, da fühlt man sich sicher auf dem Fahrrad.

00:04:55: Speaker Die beantworten die Frage, ob sie sich sehr sicher im Verkehr fühlen, nur mit 20%.

00:05:00: Speaker Das ist schon, finde ich, auch ein enormer Unterschied.

00:05:01: Speaker Ich finde beide Zahlen nicht besonders hoch.

00:05:03: Speaker Allerdings ist ja die Frage nach sehr sicher und 26 Prozent, die sich sehr sicher fühlen, wäre ja schon viel.

00:05:09: Speaker Also das wäre schon auch gar nicht so eine schlechte Zahl, obwohl ich natürlich glaube, eigentlich sollten sich fast alle einigermaßen sicher oder sehr sicher im Verkehr fühlen können, wenn sie mit dem Fahrrad fahren.

00:05:21: Speaker Da ist dann offensichtlich das Ergebnis noch weit von entfernt.

00:05:25: Speaker Aber, und da hast du recht, dass da die Dachregion Deutschland, Österreich, Schweiz besser abschneidet als Niederlande, Dänemark.

00:05:34: Speaker Ja.

00:05:35: Speaker Das ist schon erstaunlich.

00:05:37: Speaker Bei den anderen Ländern, die da noch drin sind, Großbritannien, Frankreich, Schweden, da hätte ich mir das schon gedacht.

00:05:46: Speaker Also Schweden vielleicht noch gar nicht mal, aber da hätte man das schon denken können.

00:05:50: Speaker Aber die Niederlande und Dänemark finde ich schon erstaunlich.

00:05:54: Speaker Ja, und Dänemark sogar mit 18 Prozent nochmal hinter den Niederlanden.

00:05:59: Speaker Okay, was heißt das jetzt für uns?

00:06:00: Speaker Alles ist gut?

00:06:00: Speaker Nein.

00:06:02: Speaker Das glaube ich nicht.

00:06:02: Speaker Also ich glaube nicht, dass alles gut ist.

00:06:04: Speaker Also die Studie, die geht ja noch weiter und spricht dann nochmal so ein bisschen darüber, wie gesagt, was so die Annahmen sind.

00:06:11: Speaker Aber die sagt auch, dass vieles schon in Sachen Sicherheit oder wie die Leute sich im Verkehr fühlen, vielleicht auch davon abhängt, wie informiert sie sind.

00:06:20: Speaker Also sie fühlen sich vielleicht einfach nicht informiert genug, um sich sicher im Straßenverkehr zu fühlen.

00:06:26: Speaker Okay, das ist jetzt eine Umfrage unter Radfahrern gewesen.

00:06:29: Speaker Ja.

00:06:29: Speaker Und die fühlen sich nicht, also da würden mehr Informationen mehr Sicherheit vermitteln.

00:06:35: Speaker Genau, also viele Leute wissen zum Beispiel gar nicht, auf welchen Wegen müssen, dürfen, können sie überhaupt Fahrrad fahren und wie schnell und was sind die Pflichten und was sind die Risiken.

00:06:45: Speaker Ja, eigentlich ist das ein ganz guter Hinweis, finde ich.

00:06:48: Speaker Da hast du recht, darüber nachzudenken.

00:06:51: Speaker Ich würde ja immer sagen, die Autofahrer wissen nicht, was Radfahrer dürfen.

00:06:56: Speaker Aber Autofahrer sind ja in der Regel auch Radfahrer.

00:06:59: Speaker Also die meisten Autofahrer fahren ja auch Fahrrad.

00:07:01: Speaker Deswegen, wenn man natürlich immer ganz leicht hin sagt, naja, die Autofahrer kennen ja die Regeln nicht, an die sich Radfahrende halten müssen, dann betrifft es die natürlich auch, wenn sie Radfahren, dann wissen sie die Regeln ja immer noch nicht.

00:07:12: Speaker Genau.

00:07:13: Speaker Also das sind ja wahrscheinlich so Sachen wie Überholabstand, muss ich ein Radweg benutzen, ja, nein, darf ich auf der Straße fahren, ja oder nein.

00:07:21: Speaker Ich glaube, wenn ich in der Studie gelesen habe, da war auch das Thema Höchstgeschwindigkeit.

00:07:25: Speaker Gibt es Höchstgeschwindigkeiten für Fahrräder?

00:07:28: Speaker Das kann ich gleich mal sagen, gibt es eigentlich.

00:07:29: Speaker Es gibt ja eigentlich keine Geschwindigkeitsbegrenzung für Radfahrende.

00:07:33: Speaker Ich kann mit dem Fahrrad eigentlich im Prinzip so schnell fahren, wie ich will, mit meinem Rennrad, alles was geht und tatsächlich auch überall, wo es geht, außer auf Radwegen.

00:07:41: Speaker Also ich finde ja, das sagen die hier auch, dass 11 Prozent dieser Befragten setzen auf regelmäßige Wartungs- und Trainingsangebote.

00:07:49: Speaker Trainingsangebote würde ich jetzt vielleicht auch mal diese Informationsgeschichten zählen.

00:07:54: Speaker Und ein großer Aufruf am Ende dieser Studie ist, dass für Hersteller und der Fachhandel quasi die Hausaufgabe besteht oder die Handlungsaufforderung ihrer Kunden erzielen.

00:08:03: Speaker ihre Zielgruppe viel mehr zu schulen in Sachen, was ist erlaubt, was ist nicht erlaubt, was für Regeln gibt es eigentlich, damit sie sich eben sicherer fühlen.

00:08:13: Speaker Und ich finde, da können wir doch einfach mal vorne anfangen und mal die Probleme aufzeigen, die die Studie hier sieht und den Leuten in unserem Podcast mal briefen, was geht, was geht nicht.

00:08:28: Speaker Okay, was ist denn da die Fragestellung?

00:08:30: Speaker Das erste Thema ist die Akkuvertrauenslücke, ein unterschätztes Risiko.

00:08:35: Speaker 82% der Befragten wissen genau, dass ein ausgedienter Akku richtig entsorgt werden soll.

00:08:39: Speaker Das ist ja schon mal richtig schön, dass das 82% der Befragten wissen.

00:08:43: Speaker Das finde ich sogar viel.

00:08:44: Speaker Aber nur 56% der Nutzer geben an, dass sie sich im täglichen Umgang mit dem Akku sicher fühlen und lediglich 26% fühlen sich sehr sicher.

00:08:53: Speaker Im Umkehrschluss bedeutet das, 44% verspüren eine erhebliche Unsicherheit beim Laden, Transportieren und Lagern eines Akkus.

00:09:00: Speaker Okay, aber das können wir ja direkt ausräumen, glaube ich.

00:09:03: Speaker Ich glaube, da haben wir so drei, vier Tipps parat, oder?

00:09:05: Speaker Genau.

00:09:06: Speaker Erster Punkt, laden.

00:09:07: Speaker Wie lade ich denn einen Akku richtig?

00:09:09: Speaker Also das Entscheidende ist, den Akku natürlich an der richtigen Stelle zu laden.

00:09:14: Speaker Also ich muss mal, von so einem Akku geht immer eine Brandgefahr aus.

00:09:19: Speaker Gerade beim Laden ist die Gefahr nochmal etwas höher.

00:09:24: Speaker Wie bei jedem Handy-Akku, wie bei jedem Laptop-Akku steht natürlich in den Gebrauchsanleitungen drin, man soll den Akku beim Laden auch beobachten.

00:09:33: Speaker Ob das jeder mit seinem Handy macht und dann da eine halbe Stunde, Stunde daneben steht, das lasse ich jetzt mal im Raum stehen.

00:09:40: Speaker Wenn ich das Risiko minimieren will, wenn ich also nicht dabei bin und dabei zugucke, wie der lädt, dann sollte ich zumindest mal eine feuerfeste Unterlage wählen, also auch eine Unterlage, die so stabil ist, dass der Akku nicht wackelt, nicht runterfallen kann, nicht sich verschieben kann.

00:09:56: Speaker Ja, auch das Ladegerät muss ich auf einer feuerfesten Unterlage abstellen, weil auch das wird ja ein bisschen warm, könnte auch noch ein bisschen mehr warm werden.

00:10:04: Speaker Natürlich keine unendlichen Verlängerungen, mehr Versteckdosen verwenden und solche Geschichten.

00:10:10: Speaker Dann habe ich eigentlich schon ganz schön viel richtig gemacht.

00:10:13: Speaker Da brauche ich mir eigentlich gar nicht so große Sorgen machen.

00:10:16: Speaker Das mal so zu dem Ort, wie ich lade.

00:10:18: Speaker Okay, jetzt nehme ich meinen Akku zum Beispiel nicht mit ins Haus, sondern lasse das im Fahrrad stecken und lade es in der Garage.

00:10:23: Speaker Gibt es da irgendwelche Besonderheiten?

00:10:25: Speaker Naja, was noch wichtig ist und das trifft jetzt für Akkus ganz allgemein zu, die dürfen nicht zu, also Wärme ist schlecht für Akkus.

00:10:34: Speaker Ich darf nicht in der prallen Sonne, ich sollte es sowieso nicht in der prallen Sonne abstellen.

00:10:38: Speaker Ich darf es keinesfalls in Schaufensterscheiben, Gewächshäusern oder sonst irgendwie hinstellen, weil dann wird es deutlich zu heiß für die Akkus.

00:10:47: Speaker Die leiden dann dramatisch und in den Zuständen darf ich natürlich auf keinen Fall laden.

00:10:51: Speaker Und im Umkehrschluss bei Kälte?

00:10:53: Speaker Bei Kälte kann ich laden, ist gar kein Problem, da wird der Akku ja warm.

00:10:56: Speaker Dem wird dann schon warm.

00:10:58: Speaker Kälte hat auch wirklich tatsächlich keinen großen dauerhaften Einfluss auf Akkus.

00:11:03: Speaker Während der Akku kalt ist, hat er eine deutlich geringere Kapazität, also hat viel weniger Leistung.

00:11:10: Speaker Das löst sich aber sofort auf, wenn er warm wird oder wenn man im Warmen fährt.

00:11:15: Speaker Okay, weil der Akku dann eine gewisse Betriebstemperatur braucht, um erstmal leistungsfähig zu sein und das braucht wieder Energie, oder?

00:11:21: Speaker Genau, im Winter wird er die auch nicht erreichen, weil er ja immer wieder runtergekühlt wird.

00:11:25: Speaker Aber wenn ich also einen gekühlten Akku dann in die warme Umgebung, dann wird er auch seine volle Energieleistung zurückkriegen.

00:11:33: Speaker Hat das irgendeinen Einfluss, wenn ich mein Fahrrad jetzt über Nacht lade?

00:11:37: Speaker Ich passe natürlich minütlich darauf auf und gucke, ob alles brennt oder nicht brennt.

00:11:41: Speaker Aber das Ladegerät einfach dran stecken lasse, wenn es voll ist?

00:11:44: Speaker Ja, das kann man bei den meisten machen.

00:11:46: Speaker Wir reden jetzt hier von qualitativ sehr hochwertigen Akkus.

00:11:50: Speaker Also ich würde das jetzt nicht auf alles ausdehnen.

00:11:52: Speaker Es gibt ja sehr einfache Systeme, aber wenn man im Fachhandel ein gutes Fahrrad gekauft hat, dann ist immer ein Batterie-Management-System sowieso verbaut.

00:12:03: Speaker Und das BMS regelt das dann schon.

00:12:05: Speaker Da passiert nichts.

00:12:07: Speaker Ja, es gibt natürlich auch Fahrräder ohne solche Management-Systeme.

00:12:11: Speaker Dann hast du aber ein Fahrrad gekauft, was du sicher nicht im Fachhandel gekauft hast.

00:12:15: Speaker Und wie ist das allgemein?

00:12:16: Speaker Also bei dem Akku sollte ich mein Fahrrad regelmäßig mal auf Null fahren?

00:12:20: Speaker Oder gibt es da irgendwie einen richtigen Wert?

00:12:22: Speaker Du kannst es ruhig auf Null fahren, aber musst du nicht immer unbedingt.

00:12:25: Speaker Also macht ja auch keinen Sinn.

00:12:26: Speaker Du wirst ja nicht mit den letzten Tropfen zu Hause ankommen.

00:12:29: Speaker Meistens kommt man so 10, 20 Prozent zu Hause an.

00:12:32: Speaker Dann kann man ohne Probleme aufladen.

00:12:34: Speaker Wenn man den Akku wirklich schonen will, dann lädt man halt nur bis 80 Prozent, wie bei den Autos auch.

00:12:39: Speaker Ich kenne es von den Fahrradnutzern, dass sie einfach auf 100 Prozent hochladen und die meisten Akkus halten, wir haben jetzt ja schon Erfahrung, deutlich über sieben, über zehn Jahre und haben noch sehr, sehr hohe Kapazitäten.

00:12:50: Speaker Also ein richtig großes Problem gibt es tatsächlich nicht.

00:12:53: Speaker Also ich hatte, ich weiß noch, mein erstes Lastenrad, das hatte, ich glaube, 35.000 bis 40.000 Kilometer über vier Jahre oder fünf Jahre und war immer noch bei 85 Prozent.

00:13:04: Speaker Ja, und 85 Prozent von der Akkuleistung, wenn man es neu kauft, dann hat man meistens zu viel Akkuleistung.

00:13:10: Speaker Wenn man nach 30.000, 40.000 Kilometern bei 70 Prozent ist, ist es meistens noch ausreichend.

00:13:17: Speaker Also das ist wirklich kein echtes Problem.

00:13:21: Speaker Grundsätzlich mal als Leitspruch könnte man sagen, wenn man den Akku lagert, sollte man ihn so lagern, wie man ein gutes Hardcover-Buch lagert.

00:13:29: Speaker Dann fühlt sich der Akku wohl.

00:13:30: Speaker Nicht zu warm, nicht zu kalt, nicht feucht, nicht zu viel Licht.

00:13:33: Speaker Okay, und eine gewisse Akkulade-Kapazität mit, wenn man die einlagert?

00:13:39: Speaker Ja, wenn man die Akkus für längere Zeit einlagert, ohne sie benutzen zu wollen, dann empfiehlt, je nach Hersteller ist es ein bisschen unterschiedlich, aber es empfiehlt sich grundsätzlich so eine halbe Ladung oder ein bisschen mehr im Akku zu lassen.

00:13:51: Speaker Also nicht vollladen, nicht leer weglegen und spätestens nach einem halben Jahr nochmal kurz ans Ladegerät anstecken, um zu gucken, wie der Akku gerade so drauf ist und dann nochmal den aufzuwecken.

00:14:03: Speaker Also wer keine Bücher hat, der kann die auch zu den Kartoffeln legen, oder?

00:14:08: Speaker Kartoffeln werden ähnlich gelagert, stimmt, auch trocken.

00:14:10: Speaker Ja, ja, kannst du auch in die Kartoffelkiste tun.

00:14:13: Speaker Okay.

00:14:14: Speaker Gut, dann haben wir schon mal übers Laden.

00:14:15: Speaker Für die, die keine Bücher haben.

00:14:17: Speaker Alles klar.

00:14:18: Speaker Übers Laden haben wir jetzt gesprochen und über das Lagern.

00:14:22: Speaker Hier ist noch der dritte Punkt, transportieren, aufgeführt.

00:14:25: Speaker Was gibt es da denn zu beachten?

00:14:26: Speaker Ja, es ist hier Urlaubszeit und viele fahren ja mit ihren Fahrrädern am Heckepackträger rum.

00:14:31: Speaker Da ist ganz eindeutig, kann man auch in jeder Bedienungsanleitung lesen, Akkus entfernen beim Transport.

00:14:37: Speaker Okay, und dann transportiere ich die einfach so im Auto?

00:14:39: Speaker Dann kannst du sie einfach so im Auto transportieren und wenn man jetzt so ein bisschen zugehört hat und aufgepasst hat, nicht auf der Hutablage und auch nicht in der Windschutzscheibe.

00:14:49: Speaker Ich würde den dann vielleicht sicher im Kofferraum lagern und festbinden, also sicher lagern, sodass er nicht verrutschen kann, weil die haben ja schon ein bisschen Gewicht und sind dann auch ordentliche Geschosse, also man muss sich schon vernünftig, also brauche ich nicht erzählen, weil jeder weiß, wie man im Auto Sachen lagert, ja.

00:15:05: Speaker Aber was wäre denn jetzt, wenn der Akku zum Beispiel irgendwo aus der Hand fällt oder im Auto doch nicht gesichert ist und irgendwo gegenhaut?

00:15:12: Speaker Gibt es da Risiken?

00:15:13: Speaker Ja, das ist natürlich das größte Problem bei Akkus, wenn sie runterfallen, wenn sie so einen Crash mitmachen, wenn du einen größeren Crash mit dem Pfad hast vielleicht sogar.

00:15:25: Speaker Das ist die große Gefahr bei Akkus, dass dann natürlich da Schäden entstehen können, die dann auch dazu führen, dass ein Akku eventuell brennen kann.

00:15:34: Speaker Also wenn der von außen deformiert ist, eine Beule hat oder sowas, dann unbedingt zum Händler gehen, der legt ihn in Quarantäne, der prüft ihn nochmal und dann gibt es einen neuen Akku.

00:15:44: Speaker Okay, also sehr gut zu wissen, dass das nochmal auch entscheidend ist.

00:15:48: Speaker Dafür ist es natürlich auch ganz gut, wenn man mit seinem Fahrrad beim Kauf oder auch nach einer Reparatur eine Fahrradversicherung abgeschlossen hat, weil da ist auch die unsachgemäße Handhabung von Akkus mit abgedeckt.

00:15:59: Speaker Das heißt, wenn er die runterfällt, dann steht die Versicherung sogar dafür ein.

00:16:05: Speaker Ist natürlich Paddeligkeit, wenn er mit der aus der Hand fällt, aber die Versicherung, die modernen Fahrradversicherungen decken das tatsächlich mit ab.

00:16:12: Speaker Okay, zu dem Thema kommen wir ja gleich auch noch.

00:16:14: Speaker Wir haben ja in der Studie jetzt den zweiten Punkt und zwar Halbwissen und Mythen im Straßenverkehr.

00:16:20: Speaker So, hier gibt es einmal den Helmpflichtmythos und zwar glauben 25 Prozent der Befragten fälschlicherweise, dass es eine Helmpflicht gibt auf dem E-Bike.

00:16:30: Speaker Das ist erstaunlich.

00:16:30: Speaker Also ich glaube nicht, dass 25 Prozent der E-Bikefahrer überhaupt einen Helm tragen.

00:16:36: Speaker Glauben dann daran und setzen die nicht auf?

00:16:38: Speaker Also das ist ja krass.

00:16:39: Speaker Ja, wahrscheinlich stimmt meine Zahl auch nicht, weil wahrscheinlich fahren mehr als 24 Prozent doch mit dem Helm.

00:16:44: Speaker Aber natürlich ist das das E-Bike, jetzt müssen wir natürlich ein bisschen genauer sein, das E-Park, das...

00:16:51: Speaker Das Pedelec, also bis 25 Stundenkilometer, was eine Tretunterstützung bis 25 Stundenkilometer hat jetzt, um das nochmal noch ein bisschen konkreter zu machen, ist ein Fahrrad.

00:17:02: Speaker Und auf einem Fahrrad brauche ich keinen Helm tragen.

00:17:06: Speaker Also brauche es nicht richtig.

00:17:07: Speaker Ich muss keinen tragen.

00:17:08: Speaker Ich sollte und ich brauche das auch, aber ich muss es nicht.

00:17:11: Speaker Nicht von Gesetz deswegen.

00:17:13: Speaker Und das ist dann nur bei den S-Pedelecs der Fall?

00:17:16: Speaker Das ist was anderes.

00:17:16: Speaker S-Pedelecs, die haben eine Tretunterstützung bis 45 Stundenkilometer und die haben auch eine Helmpflicht und eine Versicherungspflicht und eine Straßenbenutzungspflicht und ein Radwegeverbot.

00:17:30: Speaker Jetzt hast du gerade 25 kmh und 45 kmh erwähnt.

00:17:35: Speaker Der Mythos, der hier nochmal beschrieben ist, ist, dass 70 Prozent der DACH-Region glaubt, dass E-Bikes ein Tempolimit von 25 kmh haben.

00:17:45: Speaker Also die Pedelecs, genannt auch E-Bikes, haben eine Tretunterstützung bis 25 Stundenkilometer.

00:17:52: Speaker Ich mache mal das Beispiel, wenn ich da mit dem Berg runterfahre und fahre 35, dann fährt das ja offensichtlich schneller als 25 und es hat auch kein Tempolimit 25, sondern es darf so schnell fahren, wie es fährt.

00:18:05: Speaker Es unterstützt allerdings elektrisch nur bis 25 Stundenkilometer.

00:18:08: Speaker Aber ich kann natürlich, wenn ich so viel Muskelkraft habe, also

00:18:12: Speaker Wenn ich Pogacar bin, dann kann ich damit auch ständig 35 fahren.

00:18:14: Speaker Okay.

00:18:17: Speaker Also es gibt in Deutschland zumindest auch kein Tempolimit auf Radwegen.

00:18:20: Speaker Also ich war jetzt gerade ja in Belgien.

00:18:23: Speaker Das sehe ich anders.

00:18:24: Speaker Aber kein ausgeschildertes.

00:18:26: Speaker Es gibt kein ausgeschildertes Tempolimit auf Radwegen.

00:18:31: Speaker Aber es gibt viele Gerichtsentscheide dazu, wie schnell man auf Radwegen fahren darf.

00:18:37: Speaker Okay.

00:18:37: Speaker Also auf gemeinsamen genutzten Geh- und Radwegen ist die Höchstgeschwindigkeit 6 kmh.

00:18:42: Speaker Also schon das blaue Schild Radweg, aber mit einem waagerechten Balken dazwischen.

00:18:49: Speaker Wenn der senkrecht ist, also Geh- und Radweggetrennt, dann darf ich schon ein bisschen schneller fahren, aber auch nicht viel schneller als 10 oder 12 Stundenkilometer.

00:18:56: Speaker Oh wow, okay.

00:18:58: Speaker So, und das ist gesetzlich so nicht festgehalten, weil ja ein Fahrrad auch keine Geschwindigkeitsmesseinrichtung hat und auch keine braucht, kann ich ja nicht wissen, wie schnell ich fahre.

00:19:08: Speaker Aber es gibt schon einige Urteile, wo Radfahrer mit Teil- oder Hauptschuld gekriegt haben, wenn sie zu schnell gefahren sind.

00:19:16: Speaker Okay, zu den Radwegen kommen wir gleich nochmal im Detail.

00:19:19: Speaker Was mir in Belgien allerdings aufgefallen ist und ich glaube, das Land ist hier bei der Befragung gar nicht mit dabei, aber da gibt es tatsächlich richtige Tempolimitschilder, aber da dürfen auch die S-Pedelecs mit auf den Radwegen fahren.

00:19:29: Speaker Also da hast du dann manchmal so Radwege, da steht dann dieses normale Tempolimitschild mit 20 kmh.

00:19:35: Speaker Was ich auch wirklich schlau finde, also warum nicht auf Radwegen auch Tempolimitschilder aufstellen?

00:19:41: Speaker Also jetzt könnte man sagen, ja, noch mehr Schilder.

00:19:43: Speaker Ich will ja gar nicht viele Schilder aufstellen, aber es gibt halt so Radwege, wo man eventuell sagen sollte, es wäre ganz gut, wenn ihr hier nicht so schnell fahrt, wie ihr meint, dass ihr fahren könnt.

00:19:54: Speaker Also ich hätte da in Cuxhaven schon einige Beispiele und ich kann mir auch woanders ganz gut Beispiele vorstellen, wo das durchaus Sinn ergeben würde.

00:20:00: Speaker Ja, gerade da, wo die Verkehre sich treffen, das ist dann eben so.

00:20:04: Speaker Wo auch Mischverkehr ist und sowas.

00:20:05: Speaker Und dann kann man ruhig auch mal 10, 5 oder 6 Stundenkilometer hinschreiben.

00:20:09: Speaker Und jetzt kommen wir zu deinen Radwegen.

00:20:11: Speaker Nämlich die Radwegnutzungsregel ist unklar.

00:20:13: Speaker Und zwar wissen nur 40 Prozent der Befragten, wie und wann sie einen Radweg benutzen müssen.

00:20:19: Speaker Glaube ich nicht.

00:20:21: Speaker Das glaubst du nicht?

00:20:22: Speaker Ich glaube nicht, dass es 40 Prozent sind.

00:20:23: Speaker Wenn es vier sind oder 14, dann wäre es schon viel, glaube ich.

00:20:27: Speaker Die glauben vielleicht, dass sie wissen, wie die Benutzungspflicht ist, aber diese Gesetzeslage zur Pflicht der Benutzung von Radwegen ist, finde ich, schon sehr, sehr umfangreich und sehr diffizil zu betrachten.

00:20:42: Speaker Okay, wollen wir mal irgendwo anfangen?

00:20:44: Speaker Wo blaue Schilder sind, muss ich auf dem Radweg fahren.

00:20:47: Speaker Können wir schon mal festhalten.

00:20:48: Speaker Okay, da ist eine Radwegbenutzungspflicht.

00:20:50: Speaker Es sei denn.

00:20:51: Speaker Es gibt ganz, ganz, ganz viele Ausnahmen, wo ich das nicht machen muss.

00:20:58: Speaker Okay.

00:20:59: Speaker Also grundsätzlich, wenn der Radweg nicht in dem Zustand ist, dass ich da sicher drauf fahren kann, muss ich da natürlich nicht drauf fahren.

00:21:05: Speaker Das trifft wahrscheinlich auf die allermeisten Radwege zu.

00:21:08: Speaker Da haben Sie dann nur vergessen, die Schilder abzunehmen?

00:21:10: Speaker Ja, wir sind vielleicht schon länger da, sind vergessen worden abzunehmen, fälschlicherweise aufgehängt, da gibt es ja viele Gründe.

00:21:17: Speaker Wenn ich aus Erfahrung weiß, dass da immer Scherben drauf liegen, muss ich den natürlich nicht benutzen.

00:21:21: Speaker Und ich muss den auch nur benutzen, wenn er straßenbegleitend ist.

00:21:24: Speaker Also wenn der von der Route der Straße abweicht, mehr als, das ist auch noch nicht genau festgelegt, aber ich weiß, mehr als 20, 30 Meter.

00:21:33: Speaker dann muss ich den nicht benutzen, dann kann ich weiter auf der Straße fahren, das wäre ja auch blöd.

00:21:36: Speaker Wenn die Straße mich dahin führt, wo ich hin will, oder der Radweg woanders hinführt, dann muss ich natürlich, dann muss ich nicht auf dem Radweg fahren, ich muss natürlich auch irgendwo dahin kommen, wo ich hin will.

00:21:44: Speaker Und das sind offizielle Regeln, die du hier gerade nennst, oder sind das die Larshochen Gesetzesinterpretierungen?

00:21:48: Speaker Nein, nein, nein, nein, das sind gesetzliche Interpretierungen, die nicht von mir sind, keinesfalls, die aber auch teilweise so festgeschrieben sind und teilweise in Urteilen festgelegt sind.

00:21:58: Speaker Ja, dann hast du eben schon so ein bisschen über die Tempo-Vorgaben auf diesen Radwegen gesprochen, also 10 kmh, 6 kmh, das ist ja schon extrem wenig.

00:22:08: Speaker Also wenn man jetzt überlegt, dass die meisten Radfahrenden durch das motorisierte Begleiten von E-Bikes ja doch deutlich schneller unterwegs sind, kann ich ja eigentlich nirgendwo mehr auf dem Radweg fahren.

00:22:18: Speaker Vielleicht ist das auch mit den rasenden Rentnern, mit den rasenden E-Bikes gemeint, wenn die tatsächlich 20 fahren.

00:22:24: Speaker Wir haben ja schon gehört, weiter unterstützen als bis 25 tun die ja gar nicht.

00:22:28: Speaker Und 25 Stundenkilometer halte ich noch nicht für wahnsinnig schnell, muss ich ganz ehrlich sagen.

00:22:33: Speaker Das ist in einigen Situationen vielleicht auch nicht langsam, aber wahnsinnig schnell ist es wirklich nicht.

00:22:38: Speaker Ich glaube, bei 25 Stundenkilometer lässt sich noch alles einigermaßen managen.

00:22:43: Speaker Aber ja, es gibt mit Sicherheit auch Situationen, wo 20 oder 25 Stundenkilometer viel zu schnell ist.

00:22:49: Speaker Jetzt frage ich mich natürlich, also wenn ich bei einem gemeinsam genutzten blauen Radwegschild, wo diese Linie waagerecht ist, schon 6 kmh Begrenzung hätte, da kippe ich ja schon um quasi.

00:23:03: Speaker Ist schon schwierig zu fahren.

00:23:05: Speaker Und jetzt gibt es noch das Schild, wo ein Fußweg ist und darunter steht Fahrrad frei.

00:23:11: Speaker Muss ich dann noch langsamer fahren?

00:23:12: Speaker Auch 6 kmh.

00:23:14: Speaker Da darf ich aber selber entscheiden, wo ich fahre.

00:23:16: Speaker Also ob ich den benutze oder ob ich auf der Straße fahre.

00:23:19: Speaker Ja, also das blaue Schild bildet ja auch nur Fuß zu Fuß gehend ab und hat ja keine Auswirkung auf Radfahrer.

00:23:27: Speaker Die dürfen nur diesen Fußweg ausnahmsweise mal mit benutzen.

00:23:33: Speaker Also ich meine, in Puckstaff ein typisches Beispiel, alle reden von dem Radweg, der nach Orlander führt, Elbe-Radwanderweg.

00:23:40: Speaker Gibt es gar nicht, das ist nur Fußweg.

00:23:43: Speaker Da steht nur Fußweg, Radfahrer frei.

00:23:45: Speaker Und wir sind doch da gerade letzte, nee, diese Woche sind wir doch lang, gestern, vorgestern, sind wir doch lang gefahren.

00:23:50: Speaker Da war ein Megastau, ne?

00:23:53: Speaker Ja.

00:23:53: Speaker An Radfahren.

00:23:54: Speaker Also ich habe nicht gedacht, dass da wirklich so viele fahren.

00:23:57: Speaker Das war ja, da war kurz der Bahnübergang gesperrt.

00:24:01: Speaker Ich weiß nicht, für wie lange, vielleicht zehn Minuten.

00:24:03: Speaker Rundner Radfahrer.

00:24:04: Speaker Also ein richtiger Stau.

00:24:05: Speaker Also die haben den Autoverkehr angehalten, um die Radfahrer an der Schranke vorbeizuschleusen.

00:24:10: Speaker Genau.

00:24:11: Speaker Das war schon echt irre.

00:24:12: Speaker Das habe ich auch noch nie gesehen in Cuxhaven.

00:24:14: Speaker Ja.

00:24:14: Speaker Polizei, Bahnmitarbeitende, Polizei, alle waren da und die Radfahrenden wurden dann über die Schienen gelotst und die Autofahrer mussten warten.

00:24:23: Speaker Aber was mich wirklich fasziniert, war dieser lange Rückstau an Radfahrenden da.

00:24:27: Speaker Ja, das fand ich auch.

00:24:28: Speaker Also das ist allerdings tatsächlich nur ein Fußweg.

00:24:30: Speaker Okay, jetzt habe ich aber noch eine Frage.

00:24:32: Speaker Und zwar hat man ja ganz oft das Szenario, da ist ein Weg.

00:24:37: Speaker Man möchte ihn mal nicht betiteln, weil man vielleicht gerade nicht weiß, was das für ein Weg ist oder da kein Schild steht.

00:24:42: Speaker Gibt es ja auch Wege, die begleiten dann an der Straße, sind ohne Beschilderung.

00:24:47: Speaker Und dann fährt Hub ein Auto an dir vorbei und sagt, du sollst da drauf fahren.

00:24:50: Speaker Meinetwegen ist es auch nur eine Breite von einem Backstein.

00:24:54: Speaker Solche Wege, darf ich die überhaupt befahren, wenn da gar kein Schild steht für Fahrradfahrer?

00:24:59: Speaker Du darfst mit dem Rad eigentlich schon überall fahren, es sei denn, es ist verboten.

00:25:01: Speaker Also typischerweise wären es ja so Waldwege oder sowas.

00:25:05: Speaker Die darf ich ja befahren.

00:25:07: Speaker Es muss ein Weg sein.

00:25:08: Speaker Ja.

00:25:09: Speaker Also das ist wichtig, dass es ein Weg ist.

00:25:10: Speaker Man darf jetzt nicht Trampelfade benutzen zum Beispiel.

00:25:15: Speaker Da dürfte man auch nicht drauf gehen, aber man darf da auch nicht drauf fahren.

00:25:18: Speaker Deswegen gibt es aber trotzdem natürlich Trampelfade, Single Trails und das sind ja auch die, die sogar nachher noch im Wald ein bisschen mehr Spaß machen.

00:25:25: Speaker Aber wenn es ein offizieller Weg ist, zum Beispiel ein Waldwanderweg, da ist so ein kleiner Wanderetikett drauf, dann darf ich da auch mit dem Fahrrad drauf fahren.

00:25:33: Speaker Obwohl da nur ein Wanderetikett drauf ist?

00:25:35: Speaker Tatsächlich ja.

00:25:36: Speaker Okay, aber wenn jetzt zum Beispiel nur ein Fußwegschild ist, dann darf ich da nicht fahren.

00:25:40: Speaker Vielleicht müssen wir in Baden-Württemberg, ist es Baden-Württemberg?

00:25:43: Speaker Ich glaube, ja.

00:25:44: Speaker Da gibt es ja nochmal Sonderregelung zwei Meter Breite.

00:25:48: Speaker Waldwege dürfen nur befahren, wenn sie mindestens zwei Meter breit sind.

00:25:51: Speaker Oh, okay.

00:25:52: Speaker Also die Zwei-Meter-Regel gibt es in Baden-Württemberg, glaube ich, ja.

00:25:56: Speaker Und in anderen Bundesländern kann es auch noch Sonderregelungen geben und dann gibt es natürlich ganz viele private Wege, Waldwege, die privat sind.

00:26:03: Speaker Da muss ich natürlich gucken, ich darf da nicht durch, wenn da eine Absperrung ist und, und, und.

00:26:06: Speaker Jetzt kommen wir aber wirklich in den Bereich, wo es ganz viele Sonderregeln gibt.

00:26:10: Speaker Okay, und wie kann man da durchsteigen?

00:26:13: Speaker Ich würde mal nach Gefühl fragen.

00:26:15: Speaker Wenn ich ein komisches Gefühl hätte, dann würde ich den lieber wahrscheinlich nicht benutzen.

00:26:21: Speaker Wenn da sowieso ganz viele fahrende Radschwuren sind, dann fahre ich halt auch drauf.

00:26:25: Speaker Und wenn ihr über Zäune klettern müsst mit Stachel da oben drüber, dann ist es in der Regel ein Zeichen dafür, dass ihr da nicht hin solltet.

00:26:30: Speaker Wahrscheinlich sollte man da nicht fahren.

00:26:33: Speaker Okay, dann haben wir noch das dritte und zwar Ländervergleich Tempolimit, Versicherung, Konfusion heißt die Überschrift.

00:26:42: Speaker Hier haben wir jetzt, das erste haben wir schon besprochen, die Annahme des Tempolimits.

00:26:48: Speaker Dann haben wir Unsicherheit bei der Pflicht zur Versicherung.

00:26:51: Speaker Da sind 30 Prozent in der DACH-Region unsicher, ob es eine Versicherungspflicht bei E-Bikes gibt.

00:26:57: Speaker Ja, die gibt es nicht.

00:27:00: Speaker Das ist jetzt schwierig, weil DACH-Region ist natürlich, da ist die Umfrage vielleicht auch ein bisschen ungenau.

00:27:05: Speaker Also für Deutschland gibt es das nicht.

00:27:07: Speaker Für Österreich bin ich nicht im Game, weiß ich nicht genau.

00:27:11: Speaker In der Schweiz meiner Meinung nach ja.

00:27:14: Speaker Also da die DACH-Region zusammenzunehmen, ist natürlich jetzt ein bisschen schwierig.

00:27:18: Speaker Also in Deutschland gibt es keine Versicherungspflicht für Pedelecs, E-Bikes, außer für S-Pedelecs.

00:27:23: Speaker Ja, aber du hast vorhin schon die Versicherung angesprochen.

00:27:27: Speaker Wenn dir ein Akku runterfällt, dass es mit versichert ist, sag doch mal ganz kurz, warum lohnt sich das?

00:27:34: Speaker Also dein Fahrrad, dein E-Bike oder auch nur dein Fahrrad bei einer Fahrradversicherung zu versichern, lohnt sich deswegen, weil die Versicherungen relativ günstig sind.

00:27:44: Speaker Die sind in den letzten Jahren sogar günstiger geworden, weil immer mehr mit einsteigen und die meisten Menschen ihre Fahrräder doch sehr pfleglich und ordentlich behandeln.

00:27:53: Speaker Und nicht nur das Diebstahlrisiko ist versichert, das ist klar, das weiß ja jeder, dass das echt blöd wäre, wenn das Fahrrad weg ist.

00:28:01: Speaker Es sind auch Teile Diebstahl und Vandalismus versichert, also dieses typische beim E-Bike Display geklaut oder Akku geklaut, super ärgerlich, sehr, sehr viel Geld und das ist tatsächlich mit versichert.

00:28:14: Speaker Vandalismus ist typischerweise auch so, ich habe den Tauch nicht abgekriegt, deswegen habe ich ihn abgebrochen oder das Schloss vom Akku ist aufgebrochen, aber der Akku ist trotzdem nicht rausgegangen, dann ist das Fahrrad kaputt.

00:28:27: Speaker All solche Sachen sind mitversichert und was auch bei vielen Versicherungen mittlerweile geht, ist man kann Verschleiß mitversichern, also dann hat man ein Budget, für das man das jedes Jahr auch reparieren lassen kann, das Fahrrad.

00:28:39: Speaker Dann hat man so ein rundum Sorglos-Paket.

00:28:42: Speaker Und eigenes Verschulden, nicht eingehaltene Garantieversprechen vom Hersteller.

00:28:47: Speaker Solche Sachen sind tatsächlich auch mitversichert.

00:28:49: Speaker Das heißt, mir fällt der Tacho runter, mir fällt das Fahrrad von der Anhänger-Gepäckträger, fällt mir das Fahrrad runter oder ich fahre in die Tiefgarage rein und habe das Fahrrad noch obendrauf.

00:29:01: Speaker So typische super ärgerliche Sachen, die schon so doof sind, dass man nicht drüber reden will und super ärgerlich sind und dann werden sie auch noch teuer.

00:29:10: Speaker Die sind dann auch mitversichert.

00:29:11: Speaker Okay, aber dieses typische Argument von den Kunden, ja, ich habe ja eine Haftpflichtversicherung, das ist dann quasi komplett zunichte.

00:29:17: Speaker Die würde keineswegs dafür einstehen.

00:29:20: Speaker Bei manchen Hausratversicherungen sind Fahrräder inklusiv und manche Hausratversicherungen haben dann auch schon ein bisschen nachgebessert.

00:29:28: Speaker Aber wenn du mal in deine Hausratversicherung reinguckst, wo dein Fahrrad mit bei ist, dann steht da meistens von 22 Uhr bis 6 Uhr morgens, ist es nicht gegen die Bestellversicherung.

00:29:39: Speaker In europäischen Städten, im Ausland ist es nicht versichert oder im ganzen europäischen Ausland ist es nicht versichert oder du musst es an mindestens so und so XY-Gegenstände angeschlossen haben oder du musst dies und das und jenes.

00:29:51: Speaker Es sind sehr, sehr viele Klauseln und Bedingungen im Kleingedruckten formuliert.

00:29:57: Speaker Da müsste man mal hingucken, ob sich das wirklich lohnt oder ob das Fahrrad nicht immer um 23 Uhr beim Kino geklaut wird.

00:30:05: Speaker Ja, also ich finde ja tatsächlich schon, ich habe jetzt ja auch durchs Leasing meine Fahrräder ja versichert, aber auch so finde ich den Vorteil von der Fahrradversicherung so genial, weil wenn du Fahrrad fährst, hast du den Beitrag durch den Verschleiß sowieso schon wieder drin.

00:30:21: Speaker Genau, also im Prinzip ist das nur so ein bisschen wie ein Abo auf die Werkstatt und das lohnt sich allemal und wenn man dann nochmal einen größeren Schaden hat, der einen sonst reinreißen würde, dann ist das natürlich ganz positiv für einen selber.

00:30:36: Speaker Ja, sehr cool.

00:30:38: Speaker Dann kommen wir doch mal weiter.

00:30:40: Speaker Vierter Punkt, Sicherheit muss nicht teuer sein.

00:30:42: Speaker So, damit sind wir so ein bisschen gestartet.

00:30:45: Speaker 20 Prozent aller Befragten wünschen sich klarere Sicherheitsinformationen.

00:30:50: Speaker Hier sind sie.

00:30:51: Speaker Falls du einer von diesen 20 Prozent bist oder einen von den 20 Prozent kennst, leite den Podcast weiter.

00:30:56: Speaker Das hätten wir schon mal eliminiert.

00:30:58: Speaker Das sind ja schon einige Sachen, die wir genannt haben, aber ich glaube, vielleicht ist da ja auch noch mehr, was gewünscht ist.

00:31:04: Speaker Es ging ja auch im Vergleich zur Infrastruktur.

00:31:06: Speaker Also im Vergleich zur Infrastruktur würden bessere Informationen, mehr Aufklärung helfen.

00:31:13: Speaker Also wie Marleen schon sagt, diesen Podcast weiterleiten, empfehlen an deine Freunde, Freundinnen, an deine Bekannten.

00:31:20: Speaker Dann hilft es auf jeden Fall.

00:31:21: Speaker Aber wir haben ja noch einen Pfeil im Köcher.

00:31:24: Speaker Können wir den schon mal anteasern?

00:31:26: Speaker Ja, also diese Studie sagt ja ganz klar, für Hersteller und den Fachhandel ist eine klare Handlungsaufforderung, wir müssen nicht warten, bis neue Radwege betoniert werden, sondern mit verständlichen How-to-Guides, Aufklärungen am Point-of-Sale oder Trainingsangeboten lässt sich das Sicherheitsgefühl der Fahrer sofort verbessern.

00:31:44: Speaker Okay, also mit Aufklärung am Point of Sale.

00:31:46: Speaker Damit ist ja gemeint, wenn du dein Fahrrad im Fahrradhandel abholst, dann plan ein bisschen Zeit ein.

00:31:52: Speaker Also wir planen immer 30 Minuten ein.

00:31:55: Speaker In diesen 30 Minuten kriegst du das Fahrrad nochmal von Grund auf erklärt.

00:31:59: Speaker Wir machen eine Übergabe, wir protokollieren die Übergabe auch, wir fragen dich auch, ob du alles verstanden hast.

00:32:05: Speaker Du musst dafür unterschreiben, dass du weißt, wie alles funktioniert.

00:32:10: Speaker Und das gibt dir schon mal die Sicherheit, dass du wenigstens alles schon mal gehört hast und schon mal ausprobiert hast.

00:32:15: Speaker Ich finde, das ist schon mal der erste Schritt.

00:32:17: Speaker Also wir haben ja ganz oft davon geredet, wie wir das machen, wenn du ein Fahrrad kaufst, dass du Zeit dafür brauchst, dass du eine Stunde Zeit brauchst, dass du Body Scanning machst, dass du eine Probefahrt machst, dass du eingewiesen wirst ins Rad und was alles passiert.

00:32:32: Speaker Aber genau so ein wichtiger Punkt bei diesem Verkaufsprozess ist der Punkt, in dem das Fahrrad übergeben wird.

00:32:38: Speaker Und das ist der Ort, wo wir dir nochmal alles zu dem Fahrrad erklären.

00:32:43: Speaker Das machen wir extra mit Terminen, damit das nicht zu hektisch wird.

00:32:46: Speaker Und wir planen für den Termin immer 30 Minuten ein und das solltest du auch.

00:32:49: Speaker Genau, und trotzdem schafft man das ja oft nicht, in diesen 30 Minuten alle technischen Details zu erklären, die jetzt in so einer Anleitung von einem Fahrrad stehen.

00:32:58: Speaker Was machen wir da denn?

00:32:59: Speaker Also typischerweise, was man nicht machen kann in diesen 30 Minuten, ist, dein Handy noch mit dem Fahrrad zu koppeln, zu paaren und dir das Handy zu erklären.

00:33:08: Speaker Aber das wünschen sich natürlich viele Kunden.

00:33:11: Speaker Dafür machen wir aber extra Schulungsangebote.

00:33:14: Speaker Genau, da sind wir gerade bei, die zu entwickeln und ich denke mal so spätestens im Winter, Herbst wird sich da das erste Angebot.

00:33:21: Speaker Genau, da kannst du dann kommen, kannst Navigation oder Koppeln oder Diebstahlsicherung, Wegversicherung, alles was du wissen willst.

00:33:28: Speaker Da können wir dann auch mit deinem Handy arbeiten und mit jedem persönlich arbeiten.

00:33:33: Speaker Da gibt es den Schulungsangebot und wir haben aber noch mehr.

00:33:36: Speaker Genau, und zwar zum Thema Trainingsangebote.

00:33:38: Speaker Genau, das ist ja uns, die Idee ist uns ja gekommen eigentlich beim Bike Venture.

00:33:45: Speaker Genau.

00:33:45: Speaker Weil wir gesehen haben, wie beliebt diese Fahrtechnikkurse waren und auf welchem niedrigen Niveau manchmal eingestiegen werden muss oder sollte.

00:34:00: Speaker Ja, und da war das ja aber eher Fahrtechniktraining für Sportliche.

00:34:05: Speaker Für Leute, die schon auch sportlich fahren.

00:34:08: Speaker Und wir haben trotzdem festgestellt, dass wir dann auf dem Berg waren und oben jemand gesagt hat, ach so, man kann hier auch eine Schaltung bestätigen.

00:34:14: Speaker Das wusste ich gar nicht.

00:34:17: Speaker Ach so, das ist die Bremse für vorne.

00:34:19: Speaker Das sind natürlich Sachen, die sollte man wissen und wir müssen uns immer wieder als Händler, Hersteller hinterfragen, haben wir das nicht gut genug erklärt?

00:34:27: Speaker Setzen wir zu viel voraus?

00:34:29: Speaker Also der Kunde ist aufgeregt, erfährt das erste Mal.

00:34:32: Speaker Setzen wir einfach zu viel voraus oder müssen wir einfach noch mehr...

00:34:36: Speaker Ja.

00:34:37: Speaker Ja, müssen wir, ne?

00:34:39: Speaker Ja, ich weiß nämlich noch, als ich bei Rad und Tour damals angefangen habe und das erste Mal mit euch sportlich unterwegs war und ich habe Fahrradfahren als Kind gelernt, aber ich habe nicht Fahrradfahren gelernt, bei mir fing das schon damit an, dass ich nicht wusste, welche Seite meines Fußes unten sein sollte, wenn ich eine Linkskurve mache.

00:34:55: Speaker Genau, also ich würde es ja als Basics betrachten und genau das ist, glaube ich, der springende Punkt und deswegen haben wir vom VSF, auf dem Bike Venture kam die Idee auf, den VSF dazu zu bringen, ein Schulungsangebot zu machen, Train the Trainer.

00:35:12: Speaker Da können jetzt Fahrradhändler hin, sich anmelden für drei Tage zu Kessing Högler, die ja Trainerausbildungen macht.

00:35:20: Speaker Und dann werden die Fahrradhändler oder diejenigen, die bei dem Fahrradhändler zuständig sind, ausgebildet, um Fahrtechniktrainings für E-Bike-Fahrer zu machen.

00:35:30: Speaker Und ich glaube, das ist genau der Punkt, wo wir noch mehr Sicherheit erzeugen können.

00:35:35: Speaker Wenn wir wollen, dass die Leute sich noch sicherer fühlen, ist glaube ich das genau der Punkt.

00:35:38: Speaker Train the Trainer.

00:35:40: Speaker Das glaube ich auch und ich glaube auch, dass der Fachhandel da auch die richtige Ansprechperson ist.

00:35:43: Speaker Also ich weiß, dass ganz in einigen Städten auch oft mal die Polizei sowas macht oder die Verkehrswacht oder sowas.

00:35:50: Speaker Und der ADFC.

00:35:51: Speaker Und der ADFC.

00:35:52: Speaker Aber es ist natürlich noch cooler, wenn es direkt aus dem Fahrradhandel kommt.

00:35:56: Speaker Ich will auch kein Konkurrenzangebot zum ADFC, zur Polizei Verkehrswacht machen, darum geht es gar nicht.

00:36:03: Speaker Ich glaube einfach nur, dass das Potenzial unendlich viel höher ist als die wenigen Menschen, die bei der Volkshochschule, beim ADFC oder bei der Polizei sich trainieren lassen.

00:36:16: Speaker Und vor allen Dingen, der Fachhandel ist ja nah dran an dem Kunden, der gerade ein neues Fahrrad hat.

00:36:21: Speaker Und wenn du gerade ein neues Fahrrad hast, dann willst du doch mit dem Fahrrad auch gut umgehen können.

00:36:26: Speaker Und ich finde ja auch, was du schon sagst, nah dran am Kunden, man hat schon eine Beziehung zum Kunden aufgebaut, der vertraut dir.

00:36:32: Speaker Und ich glaube, gerade was so diese Sicherheitssachen oder auch diese Blockaden vielleicht angeht, da ist Vertrauen dann auch ganz gut an der richtigen Stelle.

00:36:40: Speaker Also ich sehe da ein großes Potenzial.

00:36:43: Speaker Ich hoffe, dass das ein großer Erfolg wird.

00:36:46: Speaker Wir wollen das wirklich ganz, ganz niedrigpreisig, ganz niedrigschwellig anbieten, ganz unkompliziert,

00:36:52: Speaker Vielleicht im Sommer, im Winter sogar in der Halle, dass man witterungsunabhängig dann Trainings machen kann.

00:36:58: Speaker Ihr werdet das erfahren.

00:36:59: Speaker Also folgt dem Podcast, hört weiter zu, guckt in die Shownotes, abonniert die Newsletter.

00:37:04: Speaker Da steht es auf jeden Fall drin.

00:37:06: Speaker Also wenn ihr als Erster dabei sein wollt, wenn ihr gleich beim ersten Training mit einsteigen wollt, abonniert den Newsletter.

00:37:11: Speaker Im Link findet ihr in den Shownotes und dann werdet ihr als Erster fahren, erfährst du als Erster, wann das Training losgeht.

00:37:18: Speaker Rad und Tour Inside – dein Blick hinter die Kulissen des Fahrradgeschäfts in Cuxhaven.

00:37:24: Speaker Fühlt sich ein bisschen an wie 1.

00:37:25: Speaker August heute.

00:37:26: Speaker Und weil so viele Auszubildende hier schon wieder rumschwimmen?

00:37:28: Speaker Naja, also 1.

00:37:29: Speaker August war ja irgendwie, wann war es Sonntag, glaube ich.

00:37:31: Speaker Also ja, wir haben zwei neue Auszubildende, Jenny und Marlene.

00:37:36: Speaker Und das ist natürlich für dich, jetzt wenn du bei uns im Laden bist und da siehst ganz junge Damen hier rumlaufen.

00:37:45: Speaker Gerade vielleicht in diesem August solltest du noch nicht zu viel von denen erwarten.

00:37:48: Speaker Sie werden natürlich Namensschilder tragen, wird auch Auszubildende draufstehen.

00:37:52: Speaker Lass sie mal so ein bisschen erstmal ankommen und warm werden.

00:37:55: Speaker Das machen wir auch.

00:37:56: Speaker Wir lassen sie auch erstmal ein bisschen ankommen und warm werden, aber dann können wir sie eigentlich hier mal vorstellen, oder?

00:38:00: Speaker Genau, ich finde das sowieso, glaube ich, eine ganz coole Idee, die Leute, die hier bei Rad und Tu arbeiten, einfach mal mitzunehmen in unser Podcaststudio und einfach mal ein bisschen besser kennenzulernen.

00:38:09: Speaker Also zumindest bei Rat & Tour Insight sollten wir vielleicht mal die Leute interviewen, was die hier bei uns machen, warum die hier arbeiten, wie viel Urlaub sie kriegen.

00:38:19: Speaker Keine Ahnung, welches Fahrrad sie fahren oder was für ein Hobby sie haben, oder?

00:38:22: Speaker Das könnte doch mal ganz interessant sein.

00:38:24: Speaker Und fangen wir dann mit den Neuesten an, oder?

00:38:27: Speaker Ja, direkt ins kalte Wasser, würde ich sagen.

00:38:29: Speaker Mit den beiden neuen Auszubildenden.

00:38:31: Speaker Also wir haben eine neue Auszubildende im KZ-Mechatroniker-Bereich und eine neue Auszubildende im kaufmännischen Bereich.

00:38:38: Speaker Und du wirst sie in den nächsten Podcasts auf jeden Fall kennenlernen.

00:38:43: Speaker Zubehör, das begeistert.

00:38:44: Speaker Empfehlungen für dein Bike.

00:38:46: Speaker Marlin, ich habe ein Geschenk gekriegt von Ortlieb.

00:38:49: Speaker Was?

00:38:49: Speaker Ja, die haben mir eine ganz nette Karte geschickt, wo drin steht, die bedanken sich für den Austausch und noch einen kleinen Packsack dabei.

00:38:58: Speaker Was ist das denn für ein Packsack?

00:39:01: Speaker Also es ist wirklich nur so ein ganz kleiner Packsack, den man auch als Rucksack tragen kann.

00:39:05: Speaker Kann man immer brauchen, ist super praktisch, aber da geht es eigentlich nur um das neue Material, was sie mir mal zeigen wollten.

00:39:11: Speaker Okay, ich habe, glaube ich, in Erinnerung, dass die das jetzt alles irgendwie selber in-house machen.

00:39:15: Speaker Genau, die haben nämlich ein eigenes Material entwickelt, was sie in-house haben, was sie in-house verarbeiten, wo sie mehr Einfluss auch haben, wie das gestaltet wird und deswegen werden die Packtaschen jetzt noch, also die Plus-Taschen noch mal besser, noch mal anders.

00:39:30: Speaker Nächstes Jahr allerdings erst.

00:39:31: Speaker Okay.

00:39:32: Speaker Ich finde ja Ortlieb sowieso sehr genial als Marke von Fahrradtaschen oder Rucksäcken.

00:39:38: Speaker Es geht so.

00:39:39: Speaker Ja, aber sie sind wasserdicht, du kannst sie reparieren lassen.

00:39:44: Speaker Genau, das ist ja das Problem.

00:39:45: Speaker Also sie halten ewig.

00:39:47: Speaker Du bist bei den Grünen, du bist nachhaltig.

00:39:50: Speaker Also, um nicht in den falschen Hals zu kriegen, die Autos sind super, die halten ewig.

00:39:55: Speaker Ich habe immer noch meine ersten Taschen oder eine von den ersten Taschen habe ich immer noch.

00:40:01: Speaker Wenn man andere Taschen haben will, weil neue Farben kommen, weil ein neues Modell kommt, weil eine andere Halterung kommt, weil was weiß ich, warum man eine neue Tasche haben will.

00:40:08: Speaker Es gibt, finde ich, ganz viele Gründe.

00:40:10: Speaker Da muss man irgendwie seine alten verkaufen.

00:40:11: Speaker Also von daher Flohmarkt, Ebay, Kleinanzeigen, was weiß ich auch immer, dass es bei Ortlieb ist das Pflicht irgendwie.

00:40:20: Speaker Ja, weil die halt eben so langlebig sind und du dem zweites, drittes, viertes oder zehntes Leben verpassen kannst.

00:40:26: Speaker Genau, also nicht wirklich ein Problem, sollte nur ein kleiner Scherz sein, aber die halten wirklich ewig, gehen nie kaputt und wenn sie kaputt sind, kannst du sie reparieren.

00:40:35: Speaker Aber, und das ist glaube ich das Wichtige, die ganz normale klassische Backroller 20 Liter Tasche, die ist eigentlich ziemlich perfekt, um dann mit Reisen zu machen.

00:40:43: Speaker Und die gibt es ja auch schon ewig.

00:40:44: Speaker Die gibt es eigentlich von Anfang an.

00:40:46: Speaker Die allerersten hatten, glaube ich, eine Deckelkonstruktion, aber dann gibt es die Backroller schon sehr, sehr, sehr lange und einfach die perfekte Tasche für alles.

00:40:55: Speaker Einkäufe, Wochenmarkt.

00:40:57: Speaker Ich kann sie ja dann noch oben offen lassen, da kann der Lauch da rausgucken.

00:41:01: Speaker Ich kann sie zuwickeln, dann ist sie wasser- und luftdicht.

00:41:05: Speaker Also eigentlich eine perfekte Tasche.

00:41:07: Speaker Saunabesuch, Sport-, Fitnessstudio, Radreise, die ist wirklich für alles geeignet.

00:41:13: Speaker Und die sind auch so wahnsinnig groß.

00:41:14: Speaker Also ich finde, ich bin immer wieder erstaunt, wenn ich damit meine Einkäufe mache.

00:41:19: Speaker Und ich habe sie tatsächlich benutzt, als ich vier Monate auf mein Lastenrad verzichten musste.

00:41:23: Speaker Und da habe ich gedacht, auf keinen Fall, no way geht mein Leben ohne Lastenrad und ohne Auto.

00:41:28: Speaker Und es hat tatsächlich funktioniert, mit zwei Backrollern an der Seite meine Einkäufe zu managen, weil da einfach so irre viel reinpasst.

00:41:34: Speaker Ja, wie gesagt, wenn sie sich nach oben auflassen und das Baguette oben rausguckt oder was weiß ich, dann auf jeden Fall.

00:41:40: Speaker Wirklich ein absolutes Raumwunder und super praktisch.

00:41:45: Speaker Wer keine Backroller hat und Fahrradfahrer ist, dem fehlt was.

00:41:49: Speaker Dem fehlt was.

00:41:50: Speaker Und es gibt ja auch jetzt irgendwie seit ein paar Jahren diese Organizer für diese Backroller.

00:41:55: Speaker Falls man das ordentlich haben will.

00:41:56: Speaker Falls man seinen Kleiderschrank aufräumen will.

00:41:57: Speaker Keine Ahnung, wie sowas ordentlich haben will, aber kann man kaufen, ja.

00:42:01: Speaker Also wenn du auf Radreise deine Socken von den Unterhosen trennen möchtest, dann solltest du dir das Innenleben dazu noch besorgen.

00:42:06: Speaker Aber sonst geh mal in deinen Fahrradladen des Vertrauens und schau dir die Tasche an, wenn du sie noch nicht hast.

00:42:12: Speaker Einfach top.

00:42:19: Speaker Regel 66, Meilin.

00:42:21: Speaker Aha, was steht da drin?

00:42:25: Speaker Hast du schon wieder nicht auswendig gelernt, ne?

00:42:26: Speaker Nee.

00:42:28: Speaker Aber kann ich dich beruhigen, du hältst dich eigentlich konsequent bis jetzt an Regel 66.

00:42:33: Speaker Du bist ja auch noch jung.

00:42:35: Speaker Was hat das eine denn da mit der Regel zu tun?

00:42:37: Speaker Regel 66 besagt, kein Rückspiegel.

00:42:41: Speaker Also nur bei Radsport.

00:42:44: Speaker Ja, und da kommen wir jetzt vielleicht nochmal in die genaue Definition.

00:42:50: Speaker Das ist jetzt noch, ich lese mal vor, was da steht.

00:42:52: Speaker Rückspiegel mögen an Rädern, wie dem übrigens sehr treffend benannt, Surly Big Dummy oder einem Surly Long Hole Trucker erlaubt sein.

00:43:01: Speaker An Zweiradsänften für die Reise.

00:43:04: Speaker Nicht aber an deinem Vollblutdrainer für die Straße, nicht an deinem Mountainbike, nicht an deinem Helm.

00:43:09: Speaker Wenn jemand, der mit der Regel vertraut ist, dir eine solche Abscheulichkeit verkauft hat, gibt den Spiegel zurück und fordere eine Erstattung des Kaufpreises zuzüglich Zinsen und Schmerzensgeld.

00:43:21: Speaker Sehr gut.

00:43:23: Speaker Also ich stelle mir gerade vor, ein Rückspiegel am Helm, das sieht ja so ein bisschen aus wie Biene Maya, denn diese Fühler.

00:43:30: Speaker Also ein Rückspiegel am Helm sieht auch wirklich ein bisschen blöd aus.

00:43:33: Speaker Ich finde das auch, ich verstehe, warum man das macht.

00:43:36: Speaker Ich bin auch tatsächlich öfter schon mal in der Versuchung gewesen, an meinem Rennrad einen Spiegel zu montieren.

00:43:42: Speaker Also nicht ernsthaft, aber ich fahre ja viel S-Panatic, da hast du einen Spiegel und wenn du dich an den Spiegel gewöhnt hast, den rückwärtigen Verkehr zu beobachten,

00:43:51: Speaker Und du dann aufs Rennrad steigst und denkst, wo kann ich denn hier gucken?

00:43:55: Speaker Ach nee, muss ja umdrehen.

00:43:57: Speaker Dann ist diese Umgewöhnung, SPD-Rennrad, SPD-Rennrad, da denkst du, ach vielleicht wäre es ja ganz cool, einen Spiegel zu haben.

00:44:03: Speaker Aber nee, es ist definitiv nicht cool und es ist definitiv Regel 66 einzuhalten, kein Rückspiegel.

00:44:10: Speaker Ja, also ich kenne ja diesen Rückschritt auch vom S-Pedelec jetzt aufs normale E-Bike beim Lastenrad.

00:44:15: Speaker Ich habe mir an mein normales Lastenrad jetzt auch einen Rückspiegel herangebaut, weil ich finde gerade mit so einem großen Geschoss ist es dann doch angenehmer, den Verkehr die ganze Zeit auch zu beobachten.

00:44:25: Speaker Aber beim Rennrad, beim Gravel sehe ich das nicht.

00:44:28: Speaker Beim Rennrad, er kommt ja von hinten auch nichts, du bist ja eh der Schnellste.

00:44:30: Speaker Ja, so.

00:44:31: Speaker Also...

00:44:34: Speaker Ja, also ist tatsächlich so, sieht ein bisschen blöd aus.

00:44:36: Speaker Ich weiß, dass viele Leute, die Roadcaptain machen, die Touren begleiten, die so ein bisschen die Gruppen führen, dass die schon ganz gerne mal einen Spiegel haben, einfach um auch die Mannschaft so ein bisschen besser im Blick zu haben.

00:44:49: Speaker Also es gibt schon Gründe, aber deswegen wollen wir die Regel 66 keinesfalls aufweichen und wir haben ja Regel 1 vorgelesen und die Regeln sind einzuhalten und wir müssen darauf achten.

00:44:58: Speaker Also von daher, Regel 66 steht fest und für alle anderen, die Reiseräder sänften oder eben keine Rennmaschinen fahren, Spiegel ist echt sinnvoll, total wichtiges Feature.

00:45:11: Speaker Wir verkaufen auch wieder Spiegel und an normalen Fahrrädern finde ich Spiegel auch durchaus angebracht.

00:45:17: Speaker Malin, halt, halt, wir müssen vielleicht noch mal ganz kurz zum Podcast von letzter Woche.

00:45:20: Speaker Da haben wir über Lokalpolitik und über soziale Medien ein bisschen geredet.

00:45:25: Speaker Da eskaliert ja gerade ein bisschen was.

00:45:26: Speaker Asoziale Medien würde ich das schon fast nennen.

00:45:28: Speaker Asoziale Medien ist vielleicht das Richtige.

00:45:30: Speaker Du bist ja zum krassen Influencer geworden.

00:45:32: Speaker Also ich saß gestern mit meinen Mitarbeitern im Büro und wir haben Popcorn uns fast schon gemacht und das ganze Spektakel beobachtet.

00:45:41: Speaker 266 Kommentare, 367 Reaktionen auf dein letztes Reel.

00:45:47: Speaker Ja, ist tatsächlich viel und wird auch minütlich mehr.

00:45:52: Speaker Ganz viele schwachsinnige Antworten natürlich.

00:45:53: Speaker Ich muss jetzt hier wirklich schwachsinnig sagen, weil wenn so eine Antwort kommt wie total bekloppt oder Schwachsinn, dann ist natürlich das Inhalt nicht sonderlich konstruktiv und das kann man sich auch sparen.

00:46:08: Speaker Ist ganz schön, weil so geht das Ding wenigstens noch mal ein bisschen steil.

00:46:12: Speaker Also von daher schreibt von mir aus auch Schwachsinn rein.

00:46:15: Speaker Aber handfeste Beleidigungen sind natürlich auch dabei.

00:46:18: Speaker Und immer wieder die falsche und völlig verquere Annahme, Radfahrer hätten keine Infrastruktur verdient, weil sie keine Steuern zahlen.

00:46:30: Speaker Also die Autofahrer zahlen ja alle Steuern und deswegen sollten wir Straßen bauen und Straßen sanieren, aber Radwege sollten wir lieber nichts machen.

00:46:40: Speaker Und diese Aussage ist hier von den hunderten Kommentaren wahrscheinlich 40, 50 Mal dabei.

00:46:45: Speaker Aber wir wissen auch, dass Autofahrer auch Fahrrad fahren.

00:46:48: Speaker Naja, vor allen Dingen wissen wir ja, und das finde ich eigentlich das Entscheidende, jeder Kilometer Auto, den ein Autofahrer fährt, kostet die Gemeinschaft, also uns Bürger, also dich, mich, Geld.

00:47:00: Speaker Der bezahlt also durch seine Abgaben, Kfz, durch seine Spritabgaben,

00:47:06: Speaker zahlt der nicht so viel in das Steuersäckel ein, wie er den Staat kostet.

00:47:10: Speaker Jeder muss für den Kilometer, den der Autofahrer alleine selbst mit seinem Auto fährt, muss jeder Bürger noch was drauflegen, dafür das andere Auto fahren.

00:47:19: Speaker Und bei zu Fuß gehen und Fahrrad fahren ist das genau andersrum.

00:47:24: Speaker Jeder Kilometer Fahrradfahren zahlt was in die Gemeinschaft ein, spart der Gemeinschaft Geld.

00:47:29: Speaker Und wenn man das, also das ist ja die Wahrheit, die ist ja unumstößlich, die ist bewiesen.

00:47:33: Speaker Und wenn man das mal voraussetzt, dann ist natürlich totaler Quatsch von Fahrradfahrern auch noch eine Steuer zu verlangen oder zu sagen, wir wollen keine Radwege bauen, weil das wollen wir von dem Geld der Autofahrer nicht bezahlen.

00:47:42: Speaker Die Autofahrer, jeder, der ein Auto nutzt, also alle Autonutzenden, zahlen kein Geld in die Gemeinschaft ein, sondern kosten der Gemeinschaft Geld.

00:47:52: Speaker Also ich sehe deinen Puls auf der Stirn.

00:47:55: Speaker Ja, aber da müssen wir zu stehen.

00:47:56: Speaker Das ist ja nun mal eine Tatsache.

00:47:58: Speaker Das kann ich doof finden oder nicht doof finden.

00:48:00: Speaker Entweder müssen wir Autofahren teurer machen oder wir müssen uns dazu bekennen, dass wir Autofahren staatlich fördern.

00:48:07: Speaker Das sollten wir dann auch so benennen.

00:48:08: Speaker Das ist ja auch okay, wenn wir uns alle zusammentun und sagen, ja, wir wollen Autofahren fördern, wir bezuschussen staatlich das Autofahren, was im Augenblick so ist.

00:48:18: Speaker Ist das ja völlig okay.

00:48:19: Speaker Können wir ja sagen, aber wir können dann nicht sagen, wir bezuschussen das zwar, aber wir behaupten dann das Gegenteil.

00:48:27: Speaker Ja, ich finde es irre, was da unter den Kommentaren abgeht.

00:48:30: Speaker Also liest du die alle?

00:48:32: Speaker Nein, ich bin so ein dummes Zeug.

00:48:34: Speaker Also vieles davon lese ich.

00:48:35: Speaker Manchmal schreibe ich auch noch eine Antwort, aber nein, das ist zu doof, das zu lesen, das meiste.

00:48:41: Speaker Ihr könnt ja mal versuchen, das zu lesen.

00:48:44: Speaker Also das ist nicht zu machen.

00:48:45: Speaker Außerdem ist es ja auch unter der Gürtellinie, zieht mich runter, ist beleidigend.

00:48:49: Speaker Das ist grüne Schwachköpfe, Arschlöcher, ihr sollt sterben.

00:48:53: Speaker Ich will ein Zeugenfreies treffen, dann wirst du schon sehen, was du davon hast.

00:48:57: Speaker Bedrohung, Beschimpfung, Beleidigung, ist ja alles dabei, dummes Zeug.

00:49:01: Speaker Ich will das nicht alles lesen, weil das verbessert die Stimmung bei mir ganz sicher nicht, deswegen lese ich das erst gar nicht.

00:49:06: Speaker Ich finde es halt irre, also wie viele Leute sich da auch als offiziell AfD-Wählende deklarieren.

00:49:13: Speaker Für alle, die ein Kafferzeug im Profilbild haben.

00:49:18: Speaker Nee, aber auch so das wirklich im Text deklarieren, ne?

00:49:20: Speaker Also nach dem Motto nur die AfD und endlich wieder zurück zu Deutschland, wo ich mir denke, also… Verrückt.

00:49:26: Speaker Ja.

00:49:28: Speaker Aber da ist ja die klare Äußerung letztes Mal schon gewesen.

00:49:30: Speaker Hört euch den Podcast von letztes Mal nochmal an.

00:49:32: Speaker Hört ihr den nochmal an, falls du den nicht mitgekriegt hast.

00:49:34: Speaker War ein bisschen Wahlwerbung, sehr politisch, sehr lokalpolitisch und lokalwahlkampflastig.

00:49:40: Speaker Aber falls dich das interessiert, kannst du ja nochmal reingucken.

00:49:42: Speaker Ansonsten in den sozialen Medien.

00:49:44: Speaker Wichtig.

00:49:45: Speaker Unterstütze deine Lokalpolitiker und baue sie auf, wenn sie so einen Schützturm bekommen.

00:49:49: Speaker Da darfst du auch gerne was Positives schreiben.

00:49:51: Speaker Genau, positiver Kommentar und kleine Unterstützung wäre natürlich jetzt ganz nett.

00:49:54: Speaker Danke.

00:49:57: Speaker Stau auf der Straße, nix geht mehr voran Alle hupen laut, ich tritt einfach an Regen oder Sonne, Wind von vorn Mein Rad hält mich fit und das Leben geht nach

00:50:22: Speaker immer ein Teil der Lösung, kein Problem ist zu groß, wir finden die Bewegung.

00:50:28: Speaker Cycling is always the answer, you see, zwei Räder, ein Lächeln, that's the key.

00:50:35: Speaker Yeah, yeah, that's the key.

00:50:38: Speaker Kein Fahrplatz weit und breit in Sicht, doch mein Rad braucht das

00:51:06: Speaker You know, mit jedem Kilometer wächst unser Flow Ob Pannen Fiasco, ob Kette Marsch bringt Wer schiebt, der sinkt und wer sinkt, der gewinnt Die Welt wird leichter, Pedal und Pedal Und plötzlich ist alles gar nicht mehr so fatal

00:51:37: Speaker Fahrrad immer ein Teil der Lösung Für Kopf, für Herz und für Revolution Cycling is always the answer My friend, let's ride together, ride to the end

00:52:11: Speaker Kein Partner zweit und breit in Sicht, doch mein Rat braucht das alles nicht.

00:52:17: Speaker Ob Klimakrach oder Frust im Büro, ein kleiner Tritt und schon geht's los.

00:52:23: Speaker Fahrrad immer ein Teil der Lösung, kein Problem ist zu groß, wir finden die Bewegung.

00:52:29: Speaker Cycling is always the answer, you know mit jedem.